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Suelte el ajuste A hasta que se perciba solo una ligera resistencia
durante la rotación de la rueda.
Ajuste las tuercas B y bloquéelas con el ecualizador C en posición
paralela al eje.
Coja el huelgo con la tuerca D detrás del ecualizador pero sin
pre–cargar los frenos (las ruedas deberían girar libremente).
Asegúrese de que todas las tuercas estén bien ajustadas. El exceso
en el tamaño E del huelgo de la palanca no debe superar los 14mm en
la lanza de arrastre de altura fija o los 16mm en la de altura variable.
La longitud F con el muelle libre debe ser de 190mm.
2: Cuando se empuja hacia detrás la unidad mientras está aparcada,
los frenos se colocan en modo de marcha atrás y el muelle se extiende
para mantener el estado de aparcamiento. Entonces, el freno de mano
parecerá menos tenso, aunque la unidad se mantendrá estacionada.
PRECAUCION: Compruebe el par de apriete de la tuerca de la rueda
20 millas después de volver a colocar las ruedas (refiérase a la TABLA
DE PARES DE APRIETE que se encuentra en esta misma sección).
LUBRICACION
El motor suele enviarse con aceite del motor suficiente para un
período nominal de funcionamiento (para mayor información consulte
el Manual del Fabricante del Motor ).
PRECAUCION: Compruebe siempre los niveles de aceite del motor
antes de poner en servicio cualquier nueva unidad.
Si por cualquier razón la unidad hubiera sido drenada, deberá
rellenarse con aceite nuevo antes de ponerla en funcionamiento.
ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR
El aceite lubricante del motor debe cambiarse a los intervalos
recomendados según las instrucciones del fabricante. Refiérase al
Manual del Fabricante del Motor .
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR
Refiérase al Manual del Fabricante del Motor .
ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
El elemento del filtro del aceite del motor debe cambiarse a los
intervalos recomendados según las instrucciones del fabricante.
Refiérase al Manual del Fabricante del Motor .
MANTENIMIENTO
ACEITE LUBRICANTE DEL COMPRESOR
Refiérase a la TABLA DE MANTENIMIENTO de esta misma
sección para ver los intervalos de servicio.
AVISO: Si la unidad ha estado funcionando bajo condiciones adversas
o si ha estado parada durante mucho tiempo, serán necesarios
intervalos de mantenimiento más frecuentes.
ADVERTENCIA: Bajo ninguna circunstancia extraiga ninguno de
los tapones de drenaje o el tapón del filtro de aceite de los
sistemas de lubricación y refrigeración del motor sin haberse
asegurado previamente de que la máquina está parada y de que
el sistema ha sido totalmente liberado de toda la presión de aire
(refiérase al párrafo PARADA DE LA UNIDAD en la sección de
INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO de este manual).
Drene completamente el sistema receptor / separador incluyendo
los conductos y el enfriador de aceite extrayendo los tapones de
drenaje y recogiendo el aceite usado en un contenedor apropiado.
Vuelva a colocar todos los tapones de drenaje asegurándose de
que estén bien ajustados.
AVISO: Si se drena el aceite inmediatamente después de que la
unidad haya estado funcionando, la mayor parte de los sedimentos se
encontrarán en suspensión y se drenará más fácilmente.
PRECAUCION: Algunas mezclas de aceite resultan incompatibles y
traen consigo la formación de barnices, lacas, etc que pueden ser
insolubles.
NOTA: Especificar siempre aceite Pro–Tect de INGERSOLL–RAND
para utilizarlo en todas las temperaturas ambientales superiores a
–23_C.
FILTRO DEL ACEITE DEL COMPRESOR
Refiérase a la TABLA DE MANTENIMIENTO / SERVICIO de esta
sección para mayor información sobre los intervalos de servicio.
COJINETES DE LA RUEDA DEL EJE PRINCIPAL
Los cojinetes de las ruedas deben llenarse de grasa cada 6 meses.
El tipo de grasa a utilizar debe ajustarse a la especificación
MIL–G–10924 .
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P90 P101 P110 P130
HP95 P150 P180 HP140 7/51
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