Repose de la roue avant
Lubrifier l'axe de roue (D3) avec GADUS S2 V220 AD 2, filet
compris.
Poser la roue (D4) entre les tubes de la fourche.
Insérer l'axe (D3) jusqu'en butée sur le moyeu de roue.
Insérer la rondelle (D1) sur l'extrémité de l'axe de roue.
Lubrifier l'écrou de blocage (D) avec GADUS S2 V220 AD 2 et le
visser sur l'axe (D3).
Appliquer GADUS S2 V220 AD 2 sur le filet et sur le dessous des
têtes des vis (C) fixant les étriers (A) et (B).
Pré-serrer les 2 vis (C) au couple de 2 Nm ± 10 % et agir plusieurs
fois sur le levier de frein.
Maintenir tiré le levier vers la poignée et en même temps serrer
les vis (C) au couple prescrit.
Serrer les vis (D2) du côté droit du véhicule au couple prescrit avec
séquence 1-2-1.
Serrer l'écrou (D) au couple prescrit.
Desserrer les vis (D2) précédemment serrées au couple prescrit.
Mettre au sol la moto, pousser sur le guidon pour charger la
suspension. De cette façon on obtiendra la mise en place des
tubes de la fourche sur l'axe de roue.
Serrer les vis (D2) des deux côtés au couple prescrit avec
séquence 1-2-1.
Une fois la roue avant (D4) posée, il faut vérifier l'entrefer (air-gap)
entre le transmetteur de vitesse et la roue crantée.
Entre le capteur ABS et la roue crantée il doit y avoir une distance
comprise entre 1,3 mm et 1,9 mm.
Utiliser dans ce but un jeu de cales approprié et effectuer ensuite 3
mesures de l'entrefer, une tous les 120° de tour de roue.
Pour le calage utiliser deux types de cales d'épaisseur (F2), une de
0,2 mm et l'autre de 0,5 mm.
Visser et serrer jusqu'en butée la vis (F1) de fixation du capteur
(F), ceci chaque fois que l'on ajoute ou l'on enlève une cale
d'épaisseur.
Après avoir terminé la phase de calage, serrer la vis de fixation du
capteur au couple de 10 Nm ±10 %.
Important
La somme des cales ne doit jamais dépasser les 3 mm.
ISTR 606 / 00
Montage des Vorderrads
Die Radachse (D3) einschließlich Gewinde mit GADUS S2 V220 AD
2 schmieren.
Das Rad (D4) zwischen den Gabelfüßen montieren.
Die Radachse (D3) an der Radnabe einfügen und auf Anschlag
bringen.
Die Unterlegscheibe (D1) am Ende der Radachse anfügen.
Mit GADUS S2 V220 AD 2 die Klemmmutter (D) schmieren und auf
die Achse (D3) schrauben.
GADUS S2 V220 AD 2 auf das Gewinde und unter den Kopf
der Schrauben (C) zur Befestigung der Bremssättel (A) und (B)
auftragen.
Die 2 Schrauben (C) mit einem Anzugsmoment von 2 Nm ± 10 %
vorspannen und wiederholt den Bremshebel betätigen.
Den Hebel zum Lenkergriff gezogen halten und dabei die
Schrauben (C) mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen.
Die Schrauben (D2) auf der rechten Fahrzeugseite mit dem
angegebenen Anzugsmoment in der Sequenz 1-2-1 anziehen.
Die Mutter (D) mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen.
Die zuvor mit dem angegebenen Anzugsmoment festgezogenen
Schrauben (D2) lockern.
Das Motorrad am Boden abstellen und auf den Lenker drücken,
um die Radfederung zu laden. In dieser Weise erfolgt das Setzen
der Gabelbeine auf der Radachse.
Die Schrauben (D2) auf beiden Seiten mit dem angegebenen
Anzugsmoment in der Sequenz 1-2-1 anziehen.
Nach der Montage des Vorderrads (D4) muss der Luftspalt (air-
gap) zwischen dem Geschwindigkeitssensor und dem Geberrad
überprüft werden.
Zwischen dem ABS-Sensor und dem Geberrad muss ein Abstand
zwischen 1,3 mm und 1,9 mm gegeben sein.
Dies kann durch Verwendung eines geeigneten Dickenmessers
in 3 Air-Gap-Messungen (jeweils eine Messung alle 120°
Radumdrehungen) geprüft werden.
Zur Ausdistanzierung zwei unterschiedliche Passscheiben (F2)
verwenden, eine mit 0,2 mm, die andere mit 0,5 mm.
Jedes Mal, wenn Passscheiben hinzugefügt oder entfernt werden,
die Schraube (F1) zur Befestigung des Sensors (F) bis auf Anschlag
anziehen.
Nach Beendigung der Ausdistanzierungsphase die Schraube zur
Befestigung des Sensors mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ±
10 % anziehen.
Wichtig
Die Summe der Passscheiben darf 3 mm nicht überschreiten.
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