Puesta En Marcha; Parada; Precauciones; Mantenimiento - DAB KVC Serie Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

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Conectar siempre las bombas a un interruptor exterior.
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Los motores trifásicos se protegerán con un interruptor automático (ej. magnetotérmico) calibrado con los datos de la placa de
características de la electrobomba.
−
En el caso de motores trifásicos con puesta en marcha estrella-triángulo, asegurarse que el tiempo de conmutación entre
estrella y triángulo sea el más reducido posible ( véase tabla B, pág. 83).

7.6 Puesta en marcha

Antes de la puesta en marcha tanto la bomba como las tuberías de aspiración se cebarán de forma adecuada,
llenándolas completamente con agua limpia.
Para obtener el cebado hay que hacer lo siguiente: KVC – KVCX (Fig.6, pág. 2)
Quitar el tapón y llenar lentamente la bomba a través del orificio de carga, con el fin de descargar las posibles bolsas de aire formadas
en el interior.

7.7 Parada

Cerrar el órgano de interceptación de la tubería impelente. De estar previsto en ésta un órgano de retención, la válvula de aislamiento
en el lado impelente puede permanecer abierta a condición de que aguas abajo de la bomba haya contrapresión.
En caso de paradas largas, cerrar el órgano de interceptación de la tubería de aspiración y, eventualmente, todas las uniones auxiliares de
control, de haberlas.

7.8 Precauciones

No hay que hacer arrancar la bomba un excesivo número de veces por hora. El número admisible máximo es el siguiente:
−
De permanecer inactiva la electrobomba por un largo periodo de tiempo, a una temperatura inferior a 0°C, será necesario vaciar
completamente el cuerpo de la bomba a través del tapón de descarga.
Verificar que escapes del líquido no ocasionen daños ni a las cosas ni a las personas, sobre todo en las instalaciones que
utilizan agua caliente.
−
También se aconseja vaciar la bomba en caso de prolongada inactividad con temperatura normal.
−
El tapón de descarga permanecerá abierto hasta que no se vuelva a utilizar la bomba.
−
La puesta en marcha tras un largo periodo de inactividad requiere repetir las operaciones descritas en las ADVERTENCIAS y en la
PUESTA EN MARCHA.

8. MANTENIMIENTO

−
En funcionamiento normal, la electrobomba no requiere ningún mantenimiento.
−
De cualquier modo, es conveniente controlar de forma periódica la absorción de corriente, la altura de descarga manométrica con la
boca cerrada y el caudal máximo.
La electrobomba deberá ser desmontada exclusivamente por personal especializado y cualificado y que posea los requisitos exigidos
por las normativas específicas en materia.
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De cualquier modo, todas las intervenciones de reparación y mantenimiento se efectuarán única y exclusivamente tras haber
desconectado la bomba de la red de alimentación.
De tener que descargar el líquido para realizar el mantenimiento, verificar que al salir éste no ocasione daños a las cosas o
a las personas, sobre todo en las instalaciones que utilizan agua caliente.
Asimismo, cumplir las disposiciones señaladas por ley concernientes la eliminación eventual de líquidos nocivos.

8.1 Modificaciones y piezas de repuesto

Cualquier modificación no autorizada libera al fabricante de toda responsabilidad. Todas las piezas de repuesto deberán ser originales y todos
los accesorios contarán con la autorización del fabricante.
Realizar el mantenimiento en función del tipo de cojinete presente en la placa de datos técnicos.
9. BÚSQUEDA Y SOLUCIÓN DE LOS INCONVENIENTES
Inconvenientes
El motor no arranca y no emite ruido.
El motor no arranca pero emite ruido.
MODELO DE BOMBA
KVC - KVCX
Comprobaciones (causas posibles)
− Verificar los fusibles de protección.
− Verificar las conexiones eléctricas.
− Verificar que el motor esté alimentado.
− Ha intervenido el motoprotector, en las
versiones monofásicas, por superar el límite
máximo de temperatura.
− Verificar que la tensión de alimentación
coincida con la indicada en la placa.
− Verificar las conexiones eléctricas.
− Verificar la presencia de todas las fases.
− Verificar si la bomba o el motor están
obstruidos.
ESPAÑOL
NUMERO MAXIMO ARRANQUES/HORA
30
31
Remedios
De estar quemados, sustituirlos.
Corregir los posibles errores.
Esperar el restablecimiento automático del
motoprotector una vez que haya retornado al
límite máximo de temperatura.
Corregir los posibles errores.
Restablecer la fase que falta.
Quitar la obstrucción.