Montaje Y Desmontaje Del Motor; Generalidades; Motorreductores Con Motor Ensamblado En El Árbol Rápido Hueco Del Reductor - Rossi R 2I Instrucciones De Servicio

7 – Montaje y desmontaje del motor

7.1 - Generalidades

Dado que los motorreductores son realizados con motor normalizado, para el montaje o la substituición es
sufi ciente observar las normas siguientes:
– asegurarse que el motor tenga los acoplamientos mecanizados en clase precisa (IEC 60072-1);
– limpiar cuidadosamente las superfi cies de acoplamiento;
– en el caso que sea prevista una chaveta rebajada, sustituir la chaveta del motor con la suministrada
normalmente con el reductor; si se da el caso, adecuar la longitud al chavetero del árbol del motor; controlar
que entre la parte superior de la chaveta y el fundo del chavetero del agujero hay un juego de 0,1 - 0,2 mm;
si el chavetero sobre el èarbol es saliente, fi jar la chaveta con pasadores;
– controlar que el centraje del motor sea en el asiento de la brida del reductor;
– controlar que la largura de los tornillos sea sufi ciente para tener 2 roscados sobresalientes de la tuerca;
– cerrar los tornillos de fi jación del motor a la brida del reductor hasta alcanzar el par de apriete indicado en
el cap. 5.2.
7.2 - Motorreductores con motor ensamblado en el árbol rápido hueco del reductor
Motorreductores de ejes paralelos MR 2I, MR 3I 140 ... 360
Motorreductores de ejes ortogonales MR CI, MR C2I
– controlar que la tolerancia del acoplamiento taladro / extremo del árbol sea G7/j6 para D
mm;
– aplicar un sellante tipo LOXEAL 23-18 sobre las superfi cies de acoplamiento para prevenir la oxidación de
contacto;
En presencia del aro de bloqueo (motorreductores de ejes paralelos 2I, 3I con motores tam.
montaje procedere como sigue:
– orientar el aro de bloqueo para que la cabeza del tornillo de apriete sea alineada con uno de los agujeros de
entrada presentes sobre la brida del reductor, después haber removido los relativos tapones;
– no modifi car la posición axial del aro de bloqueo fornecida de fábrica porquºe esta posición es la optimal
para alcanzar el máximo efecto de apriete;
– apretar los tornillos o las tuercas de fi jación del motor a la brida del reductor;
– completar el apriete del aro con llave dinamométrica hasta alcanzar el par de apriete en el cuadro; durante
esta operación es oportuno prestar atención a no modifi car la posición axial del aro de bloqueo;
– re-atornillar los tapones de los taladros de entrada a la brida del reductor.
Para el desmontaje proceder como sigue:
– actuando sobre el extremo posterior del árbol motor, si posible, o desconectando el reductor de la máquina
y actuando sobre el eje lento del reductor (con motor freno hay que mantener desbloqueado el freno) alinear
el taladro del paso con la llave de apriete del aro de
bloqueo;
– desatornillar el tornillo de apriete del aro de bloqueo
(cuidando de no modifi car la posición axial del aro
de bloqueo);
– desatornillar los tornillos o las tuercas de fi jación
del motor a la brida del reductor;
– desmontar el motor.
28
Tam. reductor
2I 3I
160 ... 225 200 ... 280
250... 360 320 ... 360 M12
M14
Instrucciones de servicio serie G
28 mm, F7/k6 para D 38
200) para el
Tornillo Ms
UNI 5931 N m
M12 45 cl. 12.9 143
45 cl. 12.9 Ød 75 143
50 cl. 8.8 Ød = 80 135
UTD.187.2019.09.00_ES