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Traducción de las instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM210.60B/SM210.70B
Závada
La propulsión de ele-
vador no arranca
La propulsión de ele-
vador no gira con el
freno liberado
Fuerte ruido de con-
mutación del freno
El freno no se abre
La monitorización de
apertura del freno no
conmuta
8 Mantenimiento y conservación
8.1
Observaciones generales sobre mantenimiento
"
¡Observar las normas de protección en el trabajo!
"
¡La apertura de la propulsión de elevador sólo es posible con ayuda de dispositivos especiales!
¡Atención, elevada fuerza magnética!
"
¡No utilice nunca limpiadores de alta presión (p. ej., aparatos de limpieza por chorro de vapor) para
limpiar la propulsión de elevador!
"
Preste atención a ruidos extraños durante el funcionamiento.
"
Los rodamientos están lubricados para toda su vida útil. No es posible una lubricación posterior.
Los rodamientos no requieren mantenimiento.
Para comprobar el desgaste del freno y controlar la polea tractora, téngase en cuenta lo siguiente:
No es posible ajustar el freno. El freno no se puede reajustar. Cuando se alcanza el espacio de aire
máximo permitido deben sustituirse los tacos de freno.
El desgaste del freno se comprueba con el freno cerrado, por tanto:
"
¡Cerciórese de que todas las partes móviles estén paradas y, en caso necesario, asegúrelas
mecánicamente!
"
¡Asegúrese de que el elevador no pueda ser puesto en movimiento por otra persona que no sea el
operador actual!
Causas
Fases del motor incorrectamente conec-
tadas
Variador de frecuencia defectuoso
El freno no se abre
El taco de freno se pega en el rotor después
de un tiempo prolongado de almacenamien-
to
El freno conmuta en el lado de DC
Entrehierro del freno demasiado grande
Alimentación eléctrica insuficiente. Tensión
insuficiente en el freno.
Monitorización del freno incorrecta/defec-
tuosa
Bobina del freno defectuosa
Freno desgastado
Microinterruptor/interruptor de aproximación
por inducción averiado
Contactos sucios
Nro. de art. 01013389-E (EU-BD 1014)
26/92
Mantenimiento y conservación
Solución
Comprobar las conexiones
Comprobar el variador de frecuencia
Comprobar fallo del freno
Liberar el freno o desmontarlo y separar
cuidadosamente el taco de freno del rotor.
Cambiar el control a conmutación en el lado
de corriente alterna para el servicio normal.
Adicionalmente, prever circuito protector
contra sobretensión.
Sustitución de los tacos de freno
Comprobar la alimentación; eventualmente
aumentar la sección del cable (y el tamaño
del transformador)
Comprobar el direccionamiento del freno
Sustituir el freno (¡se requiere de herramien-
ta especial! ZIEHL-ABEGG SE Póngase en
contacto con el servicio técnico).
Sustituir los tacos de freno (¡se requiere de
herramienta especial! ZIEHL-ABEGG SE
Póngase en contacto con el servicio técni-
co).
Sustituir el microinterruptor/interruptor de
aproximación por inducción
Conmutar el microinterruptor/interruptor de
aproximación por inducción con una corrien-
te de contacto mayor, mínimo de 10 mA o
sustituir el microinterruptor/interruptor de
aproximación por inducción o el freno
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