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7. MANTENIMIENTO
Los motores para bombas pequeñas están equipados con rodamientos de bolas lubricados de por
vida y, por tanto, no requieren ninguna atención. En cuanto a las bombas grandes, siga la
prescripción sobre lubricantes indicada en el motor.
Durante largos perí odos de estancamiento se debe arrancar la bomba cada semana o cada
dos semanas. Compruebe a intervalos regulares que el sello del eje no tiene fugas.
8. DESMONTAJE
Antes de desmontar la bomba asegúrese de que se ha detenido. Vací e la bomba de lí quido antes de
desmontar el sistema de tuberí as. Si la bomba ha estado bombeando lí quidos peligrosos tome las
medidas de seguridad necesarias. Si la bomba ha estado bombeando lí quidos calientes, tenga
mucho cuidado de que el sistema de tuberí as está vací o.
Las conexiones de los cables deben desmontarlas personal calificado.
9. REPARACIONES
Las siguientes piezas están expuestas a desgaste: sello del eje (22), impulsor (2), anillos de sellado
(16 y 17) y rodamientos de bolas del motor.
9.1.
SUSTITUCIÓN DEL IMPULSOR (2)
Cierre las válvulas a ambos lados de la bomba. Afloje las tuercas (15) y desmonte la pieza superior
de la carcasa de la bomba. Quite el tornillo (20) y suelte el impulsor (2). Monte el impulsor nuevo.
9.2.
SUSTITUCIÓN DE LOS ANILLOS DE SELLADO (16 Y 17)
Cuando el motor y la bomba se han separado, el anillo de sellado (17) en la carcasa de la bomba (1)
se puede sacar.
Con el fin de reemplazar el anillo de sellado superior (16) hay que desmantelar el rotor en primer
lugar. Coloque los anillos de sellado nuevos empujando en toda la cara del anillo. La diferencia entre
el diámetro del anillo de sellado y el impulsor es de 0,3-0,4 mm.
9.3.
SUSTITUCIÓN DEL SELLO DEL EJE (22)
Desmonte como se describe en el pá rrafo 9.1.
Cuando haya desmontado el impulsor, retire la llave (19) y el casquillo espaciador (21) que está
bloqueado con un tornillo puntiagudo. La pieza de sellado ya se puede sacar del eje.
Retire el anillo de asiento de la pieza superior, presionando con un par de destornilladores (o similar)
bajo el collarí n que hay debajo del asiento. Si el asiento no se puede quitar, desmonte la pieza
superior (4) del motor (9) para poder presionar desde la parte posterior.
Limpie la suciedad y el óxido del orificio para el asiento y el eje. Elimine las incrustaciones
persistentes, en su caso, lijando el eje ligeramente con papel de lija muy fino.
Engrase el anillo de asiento y el anillo tórico con glicerina (no con aceite) y colóquelo en su posición
en la carcasa. Compruebe que el asiento está instalado correctamente, golpeando ligeramente con
un trozo de madera. El anillo de asiento debe tratarse con mucho cuidado para evitar que la superficie
de deslizamiento se raye.
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