Tabla de contenido
Problema
Problema cont. #6.0
Ruido excesivo de los rodamientos.
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las siguientes secciones de este manual dan instrucciones sobre cómo
realizar una revisión de mantenimiento completa. Sin embargo,
también es importante repetir periódicamente los " COMPROBACIONES
PREVIAS A LA PUESTA EN MARCHA" que aparecen en la página 15.
Estas comprobaciones ayudarán a prolongar la vida útil de la bomba,
así como el período de tiempo entre revisiones importantes.
El mantenimiento de rutina es la única manera de garantizar la
minimización del tiempo de inactividad. El mantenimiento de rutina es
una buena póliza de seguro contra minimizar el tiempo de inactividad.
NECESIDAD DE REGISTROS DE MANTENIMIENTO
Un procedimiento para mantener registros de mantenimiento precisos
es una parte crítica de cualquier programa para mejorar la confiabilidad
de la bomba. Hay muchas variables que pueden contribuir a fallas de la
bomba. A menudo, los problemas repetitivos y a largo plazo solo se
pueden resolver analizando estas variables a través de registros de
mantenimiento de bombas.
Dependiendo de la operación y las condiciones ambientales junto con
una comparación de inspecciones anteriores, la frecuencia de las
inspecciones puede modificarse para mantener un tiempo de
inactividad mínimo.
NECESIDAD DE LIMPIEZA
Una de las principales causas de fallo de la bomba es la presencia de
contaminantes en la carcasa del rodamiento. Esta contaminación
puede ser en forma de humedad, polvo, suciedad y otras partículas
sólidas como virutas de metal. La contaminación también puede ser
perjudicial para el sello mecánico (especialmente las caras del sello),
así como otras partes de las bombas. Por ejemplo, la suciedad en las
roscas del eje podría hacer que el impulsor no se asentar
correctamente contra el manguito del eje. Esto, a su vez, podría
POSIBLE CAUSA
6.7
Daños en los rodamientos debidos a una
lubricación inadecuada, identificada por uno o
más de los siguientes:
1.
Aumento anormal de la temperatura del
rodamiento.
2.
Una apariencia rígida de grasa
agrietada.
3.
Una decoloración marrón o azulada de
los caminos de los rodamientos.
24
REMEDIO RECOMENDADO
1. Asegúrese de que el lubricante esté limpio.
2. Asegúrese de que se utiliza la cantidad adecuada
de lubricante. El engrasador de nivel constante
suministrado con bombas de carcasa partida
mantendrá el nivel de aceite adecuado si está
instalado y funcionando correctamente. En el caso
de los rodamientos lubricados engrasados,
asegúrese de que hay espacio adyacente al
rodamiento en el que puede deshacerse de
lubricante excesivo, de lo contrario el rodamiento
puede sobrecalentarse y fallar prematuramente.
3. Asegúrese de que se utiliza el grado adecuado
de lubricante.
causar una serie de otros problemas. Por estas razones, es muy importante
que se mantenga la limpieza adecuada. Algunas pautas se enumeran a
continuación.
Si está contaminado, determine la causa y corrija. El trabajo área debe
estar limpia y libre de polvo, suciedad, aceite, grasa, etc. Los guantes
deben estar limpios. Sólo se utilizarán toallas limpias, trapos y
herramientas.
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DEBIDO A
DAÑOS POR INUNDACIÓN
El mantenimiento de bombas centrífugas después de una condición de
inundación es un asunto comparativamente simple en condiciones
normales.
Los rodamientos son una preocupación principal en las unidades de
bombeo. En primer lugar, desmonte los rodamientos, límpielos e
inspeccione si hay superficies oxidadas o mal desgastadas. Si los
rodamientos están libres de óxido y desgaste, vuelva a montar y
volver a lubricarlos con uno de los lubricantes de bomba
recomendados. Sin embargo, en el caso de que aparezcan superficies
oxidadas o desgastadas, es poco probable que sea necesario sustituir el
rodamiento, en el caso de que aparezcan óxidos o superficies
desgastadas, puede ser necesario reemplazar los rodamientos.
A continuación, inspeccione la caja de relleno y limpie cualquier
asunto extraño que pueda obstruir la caja. Los sellos mecánicos
deben limpiarse y lavarse.
Los acoplamientos deben desmontarse y limpiarse a fondo.
Cualquier bomba que esté debidamente sellada en todas las juntas y
conectada tanto a la succión como a la descarga debe excluir el líquido
exterior.
Por lo tanto, no debe ser necesario ir más allá de los rodamientos, la
caja de relleno y el acoplamiento al reparar la bomba.
Tabla de contenido
