Función De Las Conexiones - Vetus BS1502C Instrucciones De Instalación

Cuando el selector está en la posición 'BOTH' (Ambas), las baterías están conecta-
das en paralelo y ha quedado anulada la función de separación del separador de
baterías.
d
i esprender todos los cables de batería antes de conectar el separador de
baterías
Para conectar el selector de batería, aplicar cables de un diámetro de hilo suficien-
temente grande. Elegir un diámetro de hilo tomando en cuenta la corriente máxima
que puedan proporcionar el dinamo y/o el cargador de batería.
Max. 120 A ⇒ 25 mm
Corrientes potentes por hilos peque–os o resistencias de transición causadas por
conexiones defectuosas, pueden llevar a hilos o conexiones que se calientan inten-
samente, pudiendo dar origen a incendio.
Utilizar terminales adecuados y herramientas de reducción apropiadas, siendo
esencial que el ojo del terminal se ajuste a la conexión M8 del separador de baterías.
Al usar un terminal con el ojo demasiado grande, la superficie de contacto se reduce
considerablemente, llevando al sobrecalentamiento de las conexiones debido a la
resistencia de transición.
(En general, por el separador de baterías pasarán corrientes potentes cuando se exi-
ge mucho de una batería (hélice de proa, torno de ancla, transformador) mientras
que está proporcionando corriente el dinamo y/o el cargador de batería)
2.3 Función de las conexiones
B+ ALTERNADOR
- Conectar en él el B+ del dinamo.
- Si también hay un cargador de bateria, conectar en éste también el + del carga-
dor de bateria.
En vez de 'B+' pueden darse en el dinamo también una de las siguientes indicacio-
nes: B+51, 51, B+30, B, BAT ó 30.
La conexión B+ del dinamo normalmente está conectada en aquella conexión + del
relé de arranque en la que también está conectado el cable positivo de la bateria
de arranque.
28
090305.05
! p
riMero los cables positivos de los polos de batería
, max. 150 A ⇒ 35 mm
2
s
oltar la conexión del dinaMo
a
dvertencia
2 .
a
dvertencia
b+
vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C
al relé de arranque
!
.