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Montaje del receptor
Independientemente del receptor Graupner / SJ
estemos usando, el procedimiento de montarlo es siempre
el mismo:
Notas:
•
Las antenas del receptor siempre deben
montarse al menos a 5 cm de cualquier parte
metálica y cables que no estén conectados
directamente al receptor, y que deben alejarse de
las antenas. Esto incluye no solamente piezas
metálicas o de fibra de carbono, si no también
servos,
motores
eléctricos,
combustible, cables de cualquier tipo, etc... Lo
ideal es que el receptor se instale en un lugar del
modelo que sea fácilmente accesible, lejos de los
otros componentes instalados. En ningún caso
enrollar los cables de los servos a la antena del
receptor, o hacerlos pasar cerca de él.
•
Asegurarse de que todos los cables están
correctamente sujetos y no pueden acercarse a la
antena durante el vuelo. El movimiento de
conexiones o cables en vuelo puede causar
interferencias al sistema.
•
Los tests han demostrado que una instalación
vertical de la antena da los mejores resultados a
grandes distancias. En el modo Diversity (dos
antenas), la segunda antena debe posicionarse
de manera que forme un ángulo de 90° respecto
a la primera, y de manera que los extremos de las
antenas estén distanciadas al menos 125 mm la
una de la otra.
•
En los fuselajes de carbono, es imprescindible
hacer salir los extremos de las antenas del
fuselaje al menos 35 mm. En algunos casos
podría ser necesario cambiar las antenas
originales de 145 mm de longitud por otras más
largas de 300 mm o 450 mm, que tienen
respectivamente las referencias 33500.2 y
33500.3.
Las salidas del receptor Graupner / SJ HoTT están
numeradas. La alimentación puede conectarse en todas las
que
salidas del receptor GR-12L suministrado con el Set. En
paralelo a la alimentación, utilizando el cable en Y ref.
3936.11 o .12, podemos conectar un servo a la misma
salida., teniendo en cuenta que la salida 6 del receptor, con
el emisor mz-10, solamente es accesible a través de
mezclas libres que podemos programar con la SMART-
BOX opcional.
La función de cada canal está determinada por el emisor, y
no por el receptor.
La siguiente sección contiene notas e ideas de ayuda
de cómo instalar los componentes del equipo de radio
control en el modelo.
bombas
de
1.
Dentro del avión, el receptor debe estar protegido
en el interior del modelo contra los golpes, y fijado
de manera resistente. Igualmente debe estar
protegido contra el polvo o las proyecciones de
agua, en el caso de modelos de coches o barcos.
No debemos envolverlo completamente de forma
estanca, para evitar que se caliente demasiado
durante la utilización.
2.
2. Los interruptores deben protegerse de las
vibraciones y de los gases del escape. La palanca
debe poder desplazarse libremente en toda su
carrera.
3.
Montar siempre los servos con las anillas de
goma y los casquillos de latón, para amortiguar
las vibraciones fuertes y ofrecer un cierto grado
de protección a la parte mecánica. No apretar los
tornillos demasiado fuerte, si no se aplastarán las
anillas de goma y no harán su efecto de
amortiguador. Solamente si los tornillos se
aprietan correctamente los servos se protegerán
eficazmente contra las vibraciones. El dibujo
siguiente muestra como fijar correctamente un
servo. Los casquillos de latón se montan por
debajo, dentro de los anillos de goma.
30
Pata de fijación
Tornillo
Anillo de goma
Casquillo
de latón
4.
Los palonieres de los servos deben poder
moverse libremente en todo su arco. Comprobar
que no haya ningún obstáculo que bloquee el
recorrido.
El orden en la cual los servos se conectan al receptor viene
determinada por el tipo de modelo. Ver la asignación de las
salidas de los servos en las páginas 42 y 43.
Asegurarse de leer atentamente las notas de seguridad
dadas a partir de la página 4.
Si se pone el receptor en marcha cuando el emisor todavía
está parado los servos pueden empezar a moverse
incontroladamente. Esto lo podemos evitar poniendo el
sistema en marcha en el siguiente orden:
poner primero en marcha el emisor
y después el receptor
Cuando el vuelo ha terminado
parar primero el receptor
y después el emisor
Durante
la
programación
comprobar que los motores eléctricos no
pueden arrancar por descuido, o si tenemos
un motor de explosión con arranque eléctrico
que este no se pueda poner en marcha solo. Como medida
de seguridad, desconectar primero el acumulador de
del
emisor,
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