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Inversión de los sticks de mando
Inversión de los sticks
Con freno – con muelle de retorno al centro
De origen no hay freno en ninguno de los dos sticks, lo que
significa que si los dejamos vuelven al centro.
Para el mando del gas o para el mando de un variador, así
como para el mando de los aerofrenos en los modelos de
aviones, el freno se puede poner en el stick de la izquierda
o de la derecha, según nuestra forma de pilotaje.
Abrimos la caja del emisor como se ha descrito en la página
17.
En el ejemplo que sigue se describe el
desplazamiento vertical (visto desde el
exterior) del stick de mando derecho. El stick
de mando izquierdo está montado con un decalaje de 180°.
Proceder de la misma manera.
Enroscamos el tornillo indicado dentro del circulo en la foto,
en el reenvío de neutralización del neutro hasta que el stick
pueda desplazarse libremente entre los dos extremos de la
carrera, es decir, hasta que el stick en cuestión vuelva
libremente al neutro.
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Ajuste de la tensión de los muelles y freno
Ajuste de la tensión de los muelles de retorno y del
esfuerzo del freno
Con los dos tornillos más exteriores que se aprecian en la
foto inferior, podemos ajustar con uno, la tensión del muelle
de retorno, y con el otro, el de la parte más interior, el
esfuerzo del freno. Esto podemos hacerlo en cada stick.
Si los dos sticks están con freno, es necesario desenroscar
los dos tornillos hasta que la leva de freno no esté en
contacto con el mecanismo de los sticks.
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