Baterías De Fosfato De Hierro Y Litio; Cuando Están Sometidas A Unos Ritmos De Descarga Altos, Las Baterías - Victron energy BMV-700 Manual De Instrucciones

6 BATERÍAS DE FOSFATO DE HIERRO Y LITIO
(LiFePO )
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LiFePO es la química para baterías Li-Ion más utilizada.
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Los "parámetros de carga" programados de fábrica son, en general,
aplicables también a las baterías LiFePO .
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Algunos cargadores de baterías dejan de cargar cuando la corriente cae
por debajo de un umbral predeterminado. La corriente de cola debe
situarse por encima de este umbral.
La eficiencia de la carga en baterías Li-Ion es muy superior a la de las
baterías de plomo-ácido: Recomendamos establecer el factor de
eficiencia de la carga al 99%.
Cuando están sometidas a unos ritmos de descarga altos, las baterías
LiFePO tienen un mejor rendimiento que las baterías de plomo-ácido. A
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menos que el fabricante de la batería indique lo contrario, recomendamos
establecer el exponente Peukert en 1,05.
Advertencia importante
Las baterías de Li-ion son caras y pueden sufrir daños irreparables debido a una descarga o
carga excesivas.
Pueden producirse daños debido a una descarga excesiva si las pequeñas cargas (como por
ejemplo, sistemas de alarmas, relés, corriente de espera de ciertas cargas, drenaje de
corriente por parte de los cargadores de batería o reguladores de carga) descargan
lentamente la batería cuando el sistema no está en uso.
En caso de cualquier duda sobre el posible consumo de corriente residual, aísle la batería
abriendo el interruptor de la batería, quitando el fusible o fusibles de la batería o
desconectando el positivo de la batería, cuando el sistema no esté en uso.
La corriente de descarga residual es especialmente peligrosa si el sistema se ha
descargado por completo y se ha producido una desconexión por baja tensión en las
celdas. Después de la desconexión producida por baja tensión en las celdas, aún
queda en una batería Li-Ion una reserva de 1Ah por cada 100Ah de capacidad
aproximadamente. La batería quedará dañada si se extrae la reserva de capacidad
que queda en la batería. Una corriente residual de 4mA, por ejemplo, puede dañar una
batería de 100Ah si el sistema se deja en estado de descarga durante más de 10 días
(4mA x 24h x 10 días = 0,96Ah).
Un BMV 700 ó 702 consume 4mA de una batería de 12V (que aumenta a 15mA si se
alimenta el relé). Por lo tanto, el suministro positivo debe interrumpirse si un sistema
con baterías Li-Ion se deja desatendido durante un periodo de tiempo lo
suficientemente largo como para que el BMV descargue completamente la batería.
Recomendamos encarecidamente el uso del BMV-712 Smart, con un
consumo de corriente de sólo 1mA (batería de 12V), sin importar la posición
del relé de alarma.
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