Regulación Del Embrague Mecánico; Funcionamiento Manual; Comprobación De Los Puntos De Parada; Comprobación De Los Dispositivos De Seguridad Y Accesorios - FAAC 746 ER Z16 Para El Instalador

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6.6. REGULACIÓN DEL EMBRAGUE MECÁNICO
Además de los dispositivos electrónicos de seguridad (encoder
y regulación de la fuerza), el operador 746 también está
provisto de embrague mecánico.
Por lo que respecta la fuerza de la cancela y el encoder,
remítase a los párrafos 5.5.1 y 5.5.2.
Para regular el umbral de intervención del embrague
mecánico, proceda del siguiente modo (se aconseja tararlo
de conformidad con la normativa vigente):
1) Quite la alimentación eléctrica a la automación.
2) Mantenga bloqueado el árbol motor utilizando una llave
inglesa y manipule el tornillo de regulación del embrague
con una llave Allen o destornillador, como se indica en la Fig.
42.
Para aumentar el par, gire el tornillo en sentido horario.
Para diminuir el par, gire el tornillo en sentido antihorario.
Ü El operador se entrega con el embrague tarado al máximo.
Por lo tanto, inicialmente hay que girar el tornillo en sentido
antihorario para alcanzar la regulación óptima.
3) Alimente la automación y compruebe la correcta
regulación del par apenas realizada.
Nota: si al primer impulso de OPEN la cancela no se mueve en
la dirección deseada, hay que invertir los hilos MARRÓN y
NEGRO del motor en el conector J6 (Fig. 41).
6.7. COMPROBACIÓN DE LOS PUNTOS DE PARADA
Hay que prestar atención a la configuración de la deceleración
post-fin de carrera y del frenado: si la deceleración es
demasiado larga o el frenado es insuficiente, la chapa
montada en la cremallera de la cancela puede superar el
sensor hasta liberarlo. Cuando se pare la cancela, compruebe
que sólo esté ocupado el fin de carrera interesado. El
correspondiente diodo debe estar apagado; en caso de que
el mismo se haya apagado y a continuación se haya vuelto a
encender, o bien si están apagados ambos fines de carrera,
hay que reducir el valor de la deceleración post-fin de carrera
y/o aumentar el valor del frenado (véase par. 5.5.2).
6.8. COMPROBACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD Y ACCESORIOS
Compruebe el correcto funcionamiento de todos los
dispositivos de seguridad y de antiaplastamiento (sensor
ENCODER), de los accesorios utilizados en el equipo.

7. OPERACIONES FINALES

Terminada la instalación, aplique el adhesivo de señalización
de peligro sobre la parte superior de la tapa (Fig. 43).
Fig. 43
Introduzca a presión los paneles laterales, introduzca la
protección del equipo y fije la tapa utilizando los tornillos
suministrados en dotación (Fig. 44).
Entregue al Cliente la página "Guía para el Usuario" y descríbale
el correcto funcionamiento y uso del motorreductor,
indicándole las zonas de potencial peligro de la automación.
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Fig. 42

8. FUNCIONAMIENTO MANUAL

Si fuera necesario accionar manualmente la cancela debido
a falta de alimentación eléctrica o fallo de funcionamiento
de la automación, es necesario manipular el dispositivo de
desbloqueo del siguiente modo:
1) Abra la portezuela de protección e introduzca la llave en
dotación en la cerradura (Fig. 45).
2) Gire la llave en sentido horario y tire la palanca de
desbloqueo como se indica en la Fig. 46.
3) Efectúe manualmente la maniobra de apertura o de
cierre.
9. RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO
NORMAL
Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la
cancela durante la maniobra, antes de bloquear de nuevo el
operador, quite la alimentación al equipo.
1) Cierre la palanca de desbloqueo.
2) Gire la llave en sentido antihorario.
3) Extraiga la llave y cierre la portezuela de protección de la
cerradura.
4) Mueva la cancela hasta que se engrane el desbloqueo.
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Fig. 44
Fig. 45
Fig. 46