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Informations concernant la locomotive réelle
A partir de ans 1908, les chemins de fer royaux bavarois
(K.Bay.Sts.B.) ont doté les réseaux régionaux de Bavière de
locomotives à tender à deux axes du modèle PtL 2/2, après
que Krauss avaient fourni les premières locomotives d'essai.
Les machines avaient été conçues pour être exploitées par
un seul homme et étaient équipées d'un foyer d'alimentation
semi-automatique.
De 1911, Krauss a livré 13 exemplaires de cette locomotive
qui, en deuxième série, mesurait ne pas plus de sept mètres
de long et n'était équipée d'un arbre de second renvoi. Avec
un polds de 22,1 Mp, la locomotive fournissait 210 PS et
atteignait une vitesse de pointe de 50 kilomètres par heure.
Les chemins de fer du Reich (DRG) ont classé ce type de
locomotive dan le parc des locomotives sous la désignation
BR 983; les toutes dernières locomotives de ce type ont
encore été exploitées sur les chemins de fer fédéraux (DB).
Elles ont été réformées au début des années soixante.
Informatie van het voorbeeld
Voor de lokaallijnen in Beieren schafte de
Königlich Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) vanaf 1908
kleine, tweeassige tenderlokomotiefen van de soort PtL 2/2
aan. In 1905 en 1906 waren door Krauss reeds de eerste
proefloks geleverd. De machines waren voor eenmansbedi-
ening met halfautomatische stookinrichting uitgerust.
In 1911 leverde Krauss, in een tweede serie zonder „blind-
wiel", 13 van deze bijna zeven meter lange locomotieven.
Mij een gewicht van 22,1 Mp leverden de machines 210 pk
en konden 50 km/h halen. De Deutsche Reichsbahn (DRG)
nam ze als BR 983 op in het voertuigenbestand. De laatste
loks haalden de Deutsche Bundesbahn (DB) nog, waar ze in
het begin van de jaren zestig buiten dienst gesteld werden.
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