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Information zum Vorbild
S 3/6, BR 18.4
Von Kennern wird die bayerische S 3/6 als eine der gelun-
gensten und schönsten Lokomotiven der Welt bezeichnet.
Das außergewöhnliche Spitzführerhaus, die kegelförmige
Rauchkammertüre und der mächtige Zylinderblock waren die
charakteristischen Baumerkmale dieser populären Baureihe.
Durch den sparsamen Kohleverbrauch und die guten Laufei-
genschaften überzeugte sie im betrieblichen Einsatz. Die zwei
innenliegenden Hochdruck-Zylinder und die zwei außenlie-
genden Niederdruck-Zylinder wirken auf den mittleren Kup-
pelradsatz. Durch dieses Vierzylindertriebwerk wird ein sehr
guter thermodynamischer Wirkungsgrad erreicht.
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft übernahm diese Ma-
schinen als Baureihe 18.4. 19 Stück kamen sogar nach Frank-
reich und Belgien. Die Bundesbahn hat im Jahr 1960 die letz-
te Lokomotive dieser erfolgreichen Baureihe ausgemustert.
Seit 1996 fährt die S 3/6 3673 beim Bayerischen Eisenbahn-
Museum Nördlingen.
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Information about the Prototype
S 3/6, BR 18.4
Connoisseurs have regarded the S 3/6 as one of the most
successful and beautiful locomotives in the world. The un-
usual tapered cab, the coneshaped smokebox door and the
immense cylinder block were characteristic features of this
popular class.
Its efficient coal consumption and good running qualities
proved its use in regular operation. The two inboard high
pressure cylinders and the two outboard low pressure cylin-
ders were coupled to the center driving wheels. A very high
level of thermodynamic efficiency was achieved with this
four cylinder propulsion system.
The German State Railroad Company acquired these lo-
comotives and designated them the class 18.4. Nineteen
units even made their way to France and Belgium. The last
locomotives of this successful class were retired in 1960.
S 3/6 3673 has been in operation since 1996 at the Bavarian
Railroad Museum in Nördlingen, Germany.
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