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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Pour distribuer le carburant:
1. Enlevez le pistolet du support. Mettez la pompe EN
MARCHE abaisser le levier levier de commutateur.
2. Insérez le pistolet dans le récipient collecteur et
serrez la poignée pour distribuer le carburant.
3. Relevez le levier pour arrêterla pompe A L'ARRÊT.
Remettez le pistolet sur la support. Le pistolet peut
être verouillé pour empêcher une utilisation non
autorisée.
La pompe contient un clapet du sûetéautomatique pour
éviter une sur pression quand la pompe est en marche le
pistolet est fermé. Ne laissez pas la pompe EN MARCHE
pendant plus de 10 minutes avec le pistolet fermée.
Ne laissez jamais la pompe fonctioner à vide. Faire
fonctioner la pompe à vide pour résulté dans des dom-
mages aux pièces.
La pompe a un cycle d'utilisation de 30 minutes EN
MARCHE et 30 minutes A L'ARRÊT. Assurez-vous
de lesser refrais la pompe la même durez que celle
d'utilisation.
Le tamis et l'assemblage de la valve vérifier- doivent
être nettoyés de maniére régulière si le débit devient
faible est noté.
Si la pompe devient trop chaude, un protecteur ther-
mique coupera automatiquement le moteur A L'ARRÊT
et empêchera le fonctionnement jusqu'à ce que la
pompe se refroidisse.
ATTENTION
Arrêtez la pompe si le protecteur thermique se
déclenche. Si la pompe est laissée EN MARCHE,
quand il fait frais, remettez la pompe à zéro au-
tomatiquement et commencez à pomper.
DEPANNAGE
A. LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS.
1. Il n'y a aucun courant électrique à la pompe.
Vérifiez le fusible, le boîte-relais, et le câblage.
2. Le protecteur thermique a été déclenché.
Permettez au moteur de se refroidir. Le protecteur
thermique remettra à zéro automatiquement.
3. Le rotor ou les palettes sont bloqués.
Enlevez le couvertcle de pompe et vérifiez les
dommages ou obstruction.
B. LE MOTEUR FONCTIONNE, SANS DÉBIS DE
CARBURANT.
1. Le niveau de réservoir est bas. Ajoutez le
carburant au réservoir.
2. L'ensemble filtre est obstrué. Enlevez
l'ensemble filtre et puis nettoyez-le
3. Le tube d'aspiration est obstrué ou est
cassé. Enlevez la pompe et l'espace libre
le tube d'aspiration. Remplacez le tube
d'aspiration s' il est nécessaire.
4. La clef d'axe est cassée. Remplacez la clef
d'axe. Examinez le rotor ou les palettes pour
déceler les obstructions.
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C. LA POMPE N'A PAS AMORCÉ.
1. Le système a une fuite d'air. Vérifiez les fuites
d'air à tous les joints.
2. Le clapet de dérivation est coincé en posi-
tion ouvert. Enlevez le clapet de dérivation et
nettoyezle. Remplacez le clapet de dérivation
s' il est nécessaire.
3. Le clapet anti-retour est coincé en position
ouvert. Enlevez le clapet anti-retour et net-
toyezle. Remplacez le clapet anti-retour s' il est
nécessaire.
4. Le rotor ou les palettes sont usés. Examinez
le rotor et les palettes pour déceler un usage
excessif.
D. LE DÉBIT EST BAS.
1. Il y a basse tension. Vérifiez la tension sur la
ligne d'alimentation.
2. L'ensemble filtre est obstrué. Nettoyez
l'ensemble filtre.
3. Le système a une fuite d'air. Vérifiez les fuites
d'air à tous les joints.
4. Le clapet de dérivation est coincé en posi-
tion ouvert. Enlevez le clapet de dérivation et
nettoyezle. Remplacez le clapet de dérivation
s' il est nécessaire.
5. Le rotor ou les palettes sont usés. Examinez
le rotor et les palettes pour déceler un usage
excessif.
6. La sortie de pompe est bloquée. Examinez
tous les accessoires de pompe pour déceler un
obstruction.
7. Le tube d'aspiration est obstrué ou est
cassé. Enlevez la pompe et n'ettoyez le tube
d'aspiration. Remplacez le tube d'aspiration s'
il est nécessaire.
E. LE MOTEUR CALE QUAND LE PISTOLET EST
FERMÉ.
1. Le clapet de dérivation est coincé en posi-
tion fermée. Enlevez le clapet de dérivation et
nettoyezle. Remplacez le clapet de dérivation
s' il est nécessaire.
2. Le rotor ou les palettes sont usés. Examinez
le rotor et les palettes pour déceler un usage
excessif.
3. Il y a basse tension. Vérifiez la tension sur la
ligne d'alimentation.
F. IL Y A CARBURANT FUYANT DU SYSTÈME.
1. Le joint fileté est lâche. Vérifiez le joint fileté
et rescellez-le
2. Il y a de couple insuffisant de boulon.
Resserrez les boulons.
3. Les joints sont absent ou sont endommagés.
Examinez les joints pour déceler des dom-
mages. Remplacez les joints s' il est nécessaire.
4. Le joint d'axe est usé ou est endommagé.
S' il y a fuite de carburant du trou de vidange,
le joint d'axe devra être remplacé.
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