Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin VT 11.5 Helvetia Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
Le VT 11.5 était une rame automotrice diesel exploitée par
la Deutsche Bundesbahn lors du lancement du trafic rapide
TEE européen au moment du passage à l'horaire d'été
en 1957. Habituellement, cette série était composée de 7
éléments (2 véhicules moteurs et 5 voitures intermédiaires).
Ce train, confortable et spacieux, était particulièrement
apprécié des voyageurs qui pouvaient profiter de la clima-
tisation dans chaque voiture ainsi que du téléphone et d'un
secrétariat.
Les deux véhicules moteurs de la rame étaient équipés
chacun d'un moteur diesel capable de développer une
puissance de 810 kW, permettant ainsi au train d'atteindre
une vitesse de service maximale de 140 km/h. Ce train
desservant un nombre restreint de stations lors de ses
trajets entre villes allemandes et européennes, les durées
de voyage étaient réduites au minimum, ce qui contribua
encore à son succès auprès des voyageurs. Lors de
l'introduction des schémas numériques informatiques à la
Deutsche Bundesbahn en 1968, les véhicules moteurs ont
été rebaptisés version 601.
Ces rames ont circulé dans le réseau Inter-City jusqu'à la fin
des années 70.

Informatie van het voorbeeld

De VT 11.5 was een dieseltreinstel dat door de Deutsche
Bundesbahn werd aangeschaft voor het Europese TEE-
verkeersnet dat vanaf de zomer van 1957 deel uitmaakte
van de dienstregeling. De serie werd normaal gesproken
als 7-delig treinstel (2 locomotieven en 5 tussenwagons)
ingezet. Het luxueuze voertuig werd door de reizigers met
name gewaardeerd wegens de ruime zitplaatsen en het
hoge reiscomfort. Dit werd nog extra verhoogd door de
klimaatregeling in elke wagon, evenals een treintelefoon
of secretariaat. Beide locomotieven waren voorzien van
een dieselmotor met een vermogen van 810 kW. Daardoor
bereikte de trein een maximale snelheid van 140 km/ h. Een groot voordeel van de trein was echter ook dat hij slechts
enkele stopplaatsen op de vaste routes tussen de Duitse en
andere Europese steden aandeed. Op deze manier werden
de reistijden aanzienlijk verkort. Door de invoering van
het computer-nummerschema bij de DB in 1968 kregen de
locomotieven het serienummer 601. Tot het eind van de jaren
'70 werden deze treinstellen regelmatig als InterCity-treinen
ingezet.
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