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Informations concernant la locomotive réell
Au cours des années 1950, la General Motors a développé
une loco standard pour les besoins des compagnies ferrovi-
aires européennes. Bien que de type franchement américain,
cette machine n'a jamais circulé en Amérique. Par contre,
elle a été construite sous licence en Europe, et on l'a rencon-
trée jusqu'en Europe de l'est. Cette loco pour tous services
est du type Diesel-électrique. Le courant qui alimente les
moteurs de traction est produit dans la machine par des gé-
nérateurs entraînés par des moteurs Diesel. Cette machine
développe une puissance de 1300 kW et assure la traction
de trains de marchandises légers ainsi de trains omnibus ou
d'express légers. Sa vitesse maxima est de 140 km/h.
Cette loco «Europe» circule au Danemark, en Norvège, en
Belgique, au Luxembourg et en Hongrie.
Informatie van het voorbeeld
Under 50-talet utvecklade General Motors ett standardlok för
europeiska järnvägsbolag. Fastän dessa lok hade ett "ame-
rikanskt" utseende, så var de endast ett projekt, som aldrig
kördes i USA, men som å andra sidan blev mycket kända i
Europa som licensbyggda. De blev även kända ända bort i
Östeuropa. Dessa allroundlok drivs dieselelektriskt. Ström-
men till de på axlarna liggande motorerna alstras av genera-
torer i loket, som i sin tur drivs med dieselmotorer. Med sina
1300 kW drivkraft används detta lok framför lätta godståg,
men även framför person och snälltåg. Loket kommer upp i
en maxfart av 140 km/h.
"Europaloket" sätts, med mindre modifikationer, in i Dan-
mark, Norge, Belgien, Luxemburg och Hongarije.
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