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Elementos de protección
desconexión térmica se pospone hasta que expira el temporizador LAT. Cuando esto sucede, el nivel del depósito
térmico debe descender (se enfría el modelo térmico) por debajo de 100% o el motor se desconecta.
La función LAT debería usarse, entre otros, en motores con un conmutador de velocidad cero (un contacto
normalmente cerrado que se abre cuando el motor realmente empieza a girar). Conecte el contacto del
conmutador de velocidad cero una de las entradas digitales del dispositivo de protección. La función de
conmutador de velocidad cero debe estar habilitada (ZSS Habilitado). El dispositivo de protección necesita que se
abra un conmutador de velocidad cero en LRT/2 (la mitad del tiempo de rotor bloqueado) tras un arranque o el
motor se desconectará por la función ZSS. Esto impide que un motor completamente calado se dañe cuando el
temporizador LAT bloquea la desconexión térmica del rotor bloqueado.
El usuario puede anular temporalmente el límite de protección térmica l2t tras un arranque ajustando un retraso de
tiempo de aceleración prolongada. Este ajuste puede ser peligroso, ya que bloquea la desconexión térmica y
mantiene el depósito a un nivel de 100% si la carga tarda mucho en alcanzar la velocidad de funcionamiento.
Sería el caso, por ejemplo, de un motor que gire una centrífuga muy grande. Al usar LAT, el usuario puede
aprovecharse de la refrigeración parcial del flujo de aire producido por el giro del motor a una velocidad inferior a la
normal, en comparación con el calentamiento no ventilado de un rotor bloqueado. Las especificaciones técnicas
del motor deben admitir este tipo de función de arranque intenso. Además, el usuario debe asegurarse de que el
motor realmente ha empezado a girar mucho antes de que haya expirado el tiempo de rotor bloqueado. Para ello,
debe conectar un conmutador de velocidad cero a una entrada digital y habilitar la función ZSS. El conmutador de
velocidad cero es un contacto que se cierra cuando el motor está inactivo y se abre cuando el motor empieza a
girar, normalmente a un 5-10% de la velocidad de marcha. Si ZSS está habilitado y el relé del dispositivo de
protección no detecta la apertura de contacto en la mitad de tiempo de rotor bloqueado, el motor se desconecta.
Si utiliza " LAT" , compruebe los parámetros de tiempo de transición " TRNT" y el retraso de arranque de JAM para
asegurarse de que están coordinados con el ciclo de arranque prolongado.
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La función de tiempo de aceleración prolongado (LAT) puede bloquear la
protección térmica crítica del rotor LRC-LRT durante un arranque y destruir
el motor. Deshabilite la función LAT a menos que sea absolutamente
imprescindible y haya confirmado que el motor es compatible con esta
función de arranque. Úsela solamente con la función de conmutación de
velocidad cero ZSS habilitada y la entrada del conmutador conectada para
proteger el motor calado.
Deshabilite LAT a menos que la aplicación lo exija específicamente. Use un
conmutador de velocidad cero con LAT. Si usa una configuración de LAT
mayor que el tiempo de rotor bloqueado sin un conmutador de velocidad
cero, se anula temporalmente la protección térmica y el motor se daña si el
rotor está realmente bloqueado.
MRMV4
DOK-HB-MRMV4-2ES
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