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INSTALACIÓN DEL TUBO DEL
INTERRUPTOR DE PRESIÓN
(se muestra en posición de flujo ascendente)
Válvula de gas
Caja del cabezal
del extremo frío
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Interruptor
de presión con
encendido de
alta temperatura
Interruptor de presión
con encendido de
baja temperatura
1 - Tubo negro desde el orificio frontal en el interruptor de
presión con encendido de baja temperatura al orificio positivo
en la válvula de gas.
2 - Tubo rojo y negro desde el orificio trasero en el interruptor
de presión con encendido de baja temperatura al orificio
negativo en la válvula de gas.
3 - Tubo rojo y negro desde el orificio frontal en el interruptor
de presión con encendido de alta temperatura al orificio
negativo en la caja del cabezal del extremo frío.
4 - Tubo negro desde el orificio trasero en el interruptor
de presión con encendido de alta temperatura al orificio
positivo en la caja del cabezal del extremo frío.
FIGURA 58
Aumento de temperatura
Después de haber encendido el calefactor y de haber permitido
que se estabilicen las temperaturas del aire de suministro y
de retorno, verifique el aumento de temperatura con la unidad
operando a una tasa de encendido del 100 por ciento. Ver
"Sistema de conductos" en la página 10 para instalar el sensor
de aire de descarga opcional (enviado con el calefactor) para
medir el aumento de temperatura. Si es necesario, ajuste la
velocidad del soplador para mantener el aumento de temperatura
dentro de la gama mostrada en la placa de identificación de la
unidad. Ver la TABLA 24 en la página 49 para las velocidades
de calefacción permitidas, Aumente la velocidad del soplador
para reducir la temperatura. Disminuya la velocidad del soplador
para aumentar la elevación de temperatura. Si no se ajusta el
aumento de temperatura, se puede producir un funcionamiento
de límite irregular.
Ignición electrónica
El control integrado tiene un mecanismo adicional de control
de vigilancia interno. Esta función sirve como dispositivo de
reposición automática para el bloqueo del control de ignición
causado por la falla de ignición. Este tipo de bloqueo habitualmente
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3
1
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se debe a una baja presión de la línea de gas. Después de una
hora de demanda continua de calor del termostato, la función de
vigilancia se desactivará y conectará nuevamente la demanda
del termostato al calefactor, reposicionando automáticamente el
control para iniciar la secuencia de ignición.
Tubería de escape y de entrada de aire
1 - Inspeccione las conexiones de escape y entrada de aire
para verificar su ajuste y asegurarse de que no haya
bloqueo.
2 - ¿Están cerrados los interruptores de presión? Una tubería
de escape obstruida hará que la unidad se apague en
los interruptores de presión. Revise la terminación para
detectar bloqueos.
3 - Reposicione los interruptores corredizos de llama
manuales en la cubierta de la caja de quemadores.
Secuencia de calefacción de la operación
El control integrado inicia una calibración del interruptor de
presión durante la puesta en marcha inicial de la unidad en una
solicitud de calefacción. El control de ignición también iniciará una
calibración en cualquier momento que se apague y se encienda
nuevamente la potencia principal y que haya una demanda de
calefacción. El técnico de servicio puede iniciar calibraciones
adicionales durante la secuencia de prueba en el sitio. La
siguiente secuencia de calefacción de la operación supone la
finalización exitosa de una calibración.
NOTA - En aplicaciones de comunicación, la secuencia de
operación es la misma, pero el termostato anula todas las
posiciones de los interruptores DIP.
NOTA – El interruptor DIP de selección del termostato en el
control integrado se ajusta en la fábrica en la posición de "DOS
ETAPAS".
Aplicaciones utilizando un termostato de dos etapas
A - Secuencia de calefacción -- Selección del termostato de
control
Interruptor DIP en posición de "Dos etapas" (Ajuste de
fábrica)
1 - Cuando se solicita calefacción, los contactos de la
primera etapa del termostato se cierran y envían una
señal al control integrado. El control integrado ejecuta un
programa de autodiagnóstico y revisa los interruptores de
límite de alta temperatura para los contactos normalmente
cerrados y los interruptores de presión para los contactos
normalmente abiertos. El inductor de aire de combustión se
activa a la velocidad de ignición que es aproximadamente
igual a la velocidad del inductor a una tasa de encendido
del 70 por ciento.
2 - Una vez que el control recibe una señal indicando el
cierre del interruptor de presión de encendido de baja
temperatura, el inductor de aire de combustión inicia una
prepurga de 15 segundos a la velocidad de ignición.
3 - Una vez completada la prepurga, comienza un período de
calentamiento inicial del encendedor de 20 segundos. El
inductor de aire de combustión continúa funcionando a la
velocidad de ignición.
4 - Una vez transcurrido el período de calentamiento de
20 segundos, la válvula de gas se activa y se produce
ignición. Al mismo tiempo, el módulo de control envía una
señal para iniciar un retraso de ENCENDIDO del soplador
interior de 30 segundos. Cuando transcurre el retraso, el
motor del soplador interior se activa a una velocidad que
corresponde con la tasa de encendido. Después de haber
transcurrido el retraso de estabilización de la ignición
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