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La viscosidad del aceite a 40 °C no debe ser inferior a la viscosidad nominal en
más del 10 %.
Al cambiar el aceite se tiene siempre que volver a llenar el engranaje con el mismo tipo
de aceite utilizado anteriormente. No es admisible mezclar aceites de diferente tipo
y/o de diferente fabricante. En especial no es admisible mezclar aceites sintéticos con
aceites minerales u otros aceites sintéticos. En cada cambio a otro tipo de aceite, se
tiene que enjuagar a fondo el engranaje con el nuevo tipo de aceite.
Antes de un cambio de aceite, la base interior de la carcasa se tiene que controlar con respecto
a partículas extrañas y depósitos. Este control se realiza a través de la tapa de inspección frontal inferior.
En caso de que se encontraran depósitos en la base de la carcasa, se tiene que aclarar con cuidado hasta
que los depósitos se hayan eliminado por completo de la base de la carcasa, la capota de la corona
dentada y del conducto de retorno al depósito. Los restos sueltos se tienen que haber escurrido al
depósito de la instalación de alimentación de aceitela instalación de alimentación de aceite.
El aclarado se tiene que realizar con el sistema de lubricación en marcha y con el aceite a sustituir. Para
el aclarado se conecta un medio auxiliar apropiado a una boquilla pulverizadora interna (p.ej. enchufar
manguera con boquilla pulverizadora).
El estado de los filtros se tiene que controlar continuamente, limpiando los filtros en caso de necesidad.
Se debe prestar atención a que, en el proceso de aclarado, los depósitos no lleguen
a los rodamientos y los dentados.
Después del aclarado y la evacuación del aceite también se tiene que limpiar el depósito del sistema de
alimentación de aceite.
Para evitar la acumulación de polvo encima del engranaje, la limpieza se tiene que
adaptar a las condiciones existentes en la empresa.
No es admisible realizar la limpieza del engranaje mediante un aparato de limpieza a
alta presión.
Los tornillos inutilizados se sustituirán por tornillos nuevos de igual clase de
resistencia y ejecución (véase también el punto 6.5.1).
10.4
Reparación
El mantenimiento comprende todas las medidas para el restablecimiento del estado nominal después de
fallos.
En los trabajos de reparación se tiene que prestar especial atención a que, en caso de
efectuar soldaduras eléctricas en cualquier punto del grupo, la corriente de soldadura
no sea conducida por rodamientos y otras uniones móviles y dispositivos de
medición. Por esta razón, es necesario conectar un conducto de retorno de corriente
de soldadura con la pieza a soldar.
Para cambiar piezas y grupos constructivos grandes, éstos se tienen que fijar cuidadosamente en
equipos elevadores y asegurarse de modo que no puedan representar ningún peligro.
¡Sólo se deben utilizar equipos elevadores y medios de fijación de carga apropiados
y técnicamente impecables con una capacidad de carga suficiente!
¡No se permite la estancia o el trabajo debajo de cargas suspendidas!
BA 5150 SP 06/2010
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