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Bloque de curva y bloque de espera (bloque de control)
Un bloque de control está diseñado típicamente del siguiente modo:
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NOTA
Si el tramo después del bloque está ocupado, se desconecta en el bloque la habilita-
ción de marcha (por ejemplo, ninguna señal de media onda). El vehículo queda para-
da en la zona del bloque.
Bloque de seguridad
Los bloques de seguridad son controlados directamente por el control de nivel su-
perior (PLC).
Si el tramo situado por detrás está ocupado, deberían ser desenergizados bloques
de seguridad por el control de nivel superior (PLC).
Zonas de mantenimiento y tramos de diagnóstico
Los tramos de diagnóstico sirven para la comprobación de la funcionalidad perfec-
ta del vehículo. Para ello se realizan los siguientes procedimientos de ensayo:
– Ensayo de PE (ensayo del conductor de puesta a tierra)
– Vigilancia de la velocidad
– Ensayo de acercamiento para la comprobación del iniciador de distancia y
acercamiento.
– Prueba de frenos
Instale un bloque de separación antes de la zona de mantenimiento para evitar un
puenteado.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
L1 [1], L2 [2], L3 [3], PE [4] y el carril de aviso [6] no están cortados.
El carril de comando [5] está cortado.
En la zona de corte del carril de comando está conectado un módulo emisor de
media onda [7].
[7]
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Aerovía
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Aplicación
Diseño de trayecto
13968054283
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