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Por el contrario si una pala está trabajando con mas incidencia que la
otra observaremos esta otra imagen:
Es evidente que la pala que gira en el plano superior de un rotor, es la
que más incidencia tiene, por eso está mas elevada que la otra. Será esa
pala la que habrá que modificar, pero no esto no es totalmente exacto
según veremos mas adelante.
Hay que considerar que no nos resultará fácil, una vez parados los
motores, identificar cual es la pala que teníamos que retocar. Un
pequeño truco nos ayudará a resolverlo. Si pintamos el extremo de una
de las palas de cada uno de los rotores con una pequeña banda en rojo,
podremos determinar con facilidad cual es la que tenemos que ajustar.
Una
vez
identificada,
disminuyéndola,
ligeramente como se indica en la ilustración siguiente.
Pudiera ocurrir que en vez de tener que disminuir la incidencia de esa
pala, fuera necesario aumentar la de la otra, pues hay que tener en
cuenta que los dos rotores tienen que trabajar con el mismo ángulo de
ataque, ya que si un rotor trabaja con mas incidencia que el otro, habrá
una descompensación del par motor, que habría que corregir de manera
artificial con el Trimmer de deriva. Por tanto, lo ideal es que ambos
rotores lo hagan con la misma incidencia o ángulo de ataque y que esta
corrección no afecte al ajuste previo que ya teníamos. Tal sería el caso de
tener que reemplazar una pala por rotura.
Palas con una alineación incorrecta
procederemos
hasta conseguir la alineación correcta, forzándola
a
retocar
su
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incidencia
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