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Résolution des problèmes
Problème
Une fuite est audible
le long de la course
Une fuite est audible
au niveau du piston
Le vérin fuit
au niveau d'un couvercle
Le piston avance lentement
ou irrégulièrement
Le vérin n'arrive pas à la fin
de course
Le piston arrive trop fort en fin
de course à l'une et/ou l'autre
des extrémités
Les capteurs ne fonctionnent
pas convenablement
2
Mise en service et conseils d'utilisation
Cause possible
La bande interne est sale
Joint de piston défectueux
Joint torique défectueux
1) Usure des joints
2) Manque de lubrification
3) Joint de piston défectueux.
4) Réglage de vitesse trop lent
5) Pression trop basse.
6) Graisse standard dans le vérin alors que la vitesse
souhaitée est inférieure à 0,2 m/s.
La vis d'amortissement est trop serrée
1) Mauvais réglage de l'amortissement
2) Charge trop élevée
3) Joint d'amortissement, joint de piston, bande
interne ou tenon d'amortissement défectueux
1) Champs magnétiques importants trop près des
capteurs
2) Capteur défectueux
Solution
Nettoyer la bande interne
Remplacer le joint de piston
Remplacer le joint torique
1-3) Démonter le vérin, le nettoyer,
remplacer les joints et regraisser.
4) Augmenter le réglage de vitesse
5) Vérifier la pression
6) Utiliser le graissage vitesse lente.
Régler l'amortissement
1) Régler l'amortissement
2) Utiliser des amortisseurs de chocs
externes.
3) Vérifier et remplacer si nécessaire.
1) Eloigner les pièces qui provoquent ces
champs magnétiques
2) Remplacer le capteur.