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Ajuste del freno arriba
Con el ajuste del freno en la parte superior, puedes ajustar los frenos un poco
más fuertes.
a. El Rollz Motion no debe estar en los frenos de estacionamiento mientras se
ajustan los frenos.
b. Primero afloja el anillo de cierre (tira del cable hacia abajo para facilitarlo).
Esto le da el espacio para apretar o aflojar el ajustador que está debajo
(Figura 57).
c. Vuelva a apretar la arandela de seguridad y compruebe que proporciona la
fuerza de frenado necesaria.
d. Haz lo mismo en el otro lado y comprueba que ambos frenos ofrecen la
misma resistencia.
Figura 56:
Ajuste del freno mediante los tornillos
de ajuste por encima y por debajo del cable de
freno.
El ajuste del freno bajo
Si es necesario ajustar los frenos aún más, se puede hacer a través del ajuste de
los frenos en la parte inferior del cable de freno.
a. El Rollz Motion no debe estar en los frenos de estacionamiento mientras se
ajustan los frenos.
b. Afloja el anillo de bloqueo en la parte inferior del cable de freno. Gire el
tornillo de ajuste situado inmediatamente arriba para acortar o alargar el
cable del freno (Figura 58). Gire a la derecha en el sentido del reloj para
más fuerza de frenado, y a la izquierda para menos fuerza de frenado. Así
es como se ajusta el freno para que funcione correctamente.
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Figura 57:
Detalle del ajuste del freno medi-
ante el tornillo de ajuste en la parte superior,
justo debajo del anillo de retención.
c. Cuando el freno aplique la fuerza necesaria, apriete el tornillo de bloqueo
de nuevo.
d. Haz lo mismo en el otro lado.
e. Compruebe que la fuerza de frenado se distribuye uniformemente a
izquierda y derecha.
PRECAUCIÓN
¿No funcionan bien los frenos después del autoajuste? Si es así, póngase en
contacto con su proveedor directamente y no utilice el Rollz Motion.
Inflando los neumáticos (para Rollz Motion Performance)
El Rollz Motion tiene neumáticos sólidos hechos de espuma de PU y EVA, sin
embargo, el Rollz Motion Performance tiene cuatro neumáticos. Estos neumáticos
se mantienen bajo presión suministrándoles regularmente aire extra si es
necesario (Figura 59). Los tubos internos están equipados con una válvula
Schrader, también conocida como válvula de ciclomotor o de coche. La bomba
para esto está incluida en la entrega. Bombear dos veces por neumático suele
ser suficiente. Después de todo, el contenido es sólo pequeño, ciertamente
comparado con un neumático de bicicleta. Lleva la bomba contigo en el camino
para que puedas usarla si es necesario. Cabe en la bolsa del paquete de la silla
de ruedas.
Ambos neumáticos traseros deben tener una presión máxima de 2,5 bares
(~2,5 atmósfera o 35 PSI o 240 kPa). Los neumáticos delanteros deben tener
una presión máxima de 4,5 bares (~4.5 atmósfera o 65 PSI o 450 kPa). Esto
también puede ser hecho por el mecánico de la bicicleta. No los inflen demasiado
fuerte.
Figura 58:
Ajuste del freno
mediante el anillo de
bloqueo (oscuro naranja) y
el tornillo de ajuste.
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