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7.3
ATENCIÓN
Si la bomba está clavada, debe limpiarse. Conectar varias veces la bomba blo-
queada puede tener como consecuencia el dañar el motor. ¡En este caso
queda sin efecto la garantía!
7.4
ATENCIÓN
¡El desagüe de derrame abajo, entre la carcasa de la bomba y el motor, no
debe estar obstruido / estanqueizado, de lo contrario asciende en el interior y
se daña la bomba! ¡Asegúrese que debido a eventuales derrames no puedan
aparecer deterioros consecuentes! Eventualmente prevea un dispositivo de
recogida adecuado.
7.5 Importantes indicaciones para la reparación
ATENCIÓN
Desmontaje:
Cambio del retén frontal:
Debe apagar la bomba y desconectarla de la red. El cambio lo debe realizar
un profesional. El retén frontal siempre se debe cambiar completo (433).
Para este fin no es necesario desmontar toda la bomba. Solamente se debe
desmontar de la carcasa de presión (101) la unidad del motor soltando los 10
tornillos con rosca cortante (900).
Desmontar la rueda motriz:
En los tipos Belstar 7, Belstar 10 y Belstar 13 la rueda motriz se enrosca sobre
el eje del motor (rosca derecha).
Con un destornillador en la muesca del eje del motor por el lado del ventilador,
sujetar y desenroscar la rueda motriz.
Atención: En el caso de motores de corriente alterna la rueda motriz está
asegurada con LOCTITE 480 (similar a pegamento instantáneo de
cianacrilato), en este caso eventualmente retirar la aleta del ventilador y
empotrar el eje del motor.
En los tipos Belstar 16, Belstar 19 y Belstar 23 la rueda motriz está metida a
presión en el eje del motor.
Sacar girando la tapa de la rueda motriz (260) con anillo de obturación de
sección circular (412.6). Quitar por presión la rueda motriz (230) con el tornillo
M10 x 50 del eje del motor, para ello sujetar la rueda motriz con la mano y
enroscar el tornillo.
Montaje:
Montaje del nuevo retén frontal completo:
Humedecer ligeramente con agua jabonosa el buje de la rueda motriz (230) y
el manguito del contradisco completo y con ambos pulgares presionar el retén
frontal (433) sobre el buje de la rueda motriz y meter a presión el contradisco
en la carcasa de estanqueidad (161.2).
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