Mantenimiento; Mantenimiento De La Máquina; Sustitución De Las Correas; 16.1.2. Sustitución Del Revestimiento De Goma De Los Volantes - centauro SP Serie Manual De Uso

5) Soldadura racional, igualada y recta
La soldadura puede realizarse de dos maneras: con el sistema de soldadura ordinaria por superposición, o por
electrofusión mediante máquinas automáticas.
En el primer caso (soldadura ordinaria) se procede cortando en escuadra los extremos de la hoja y biselándolos
de manera que se puedan superponer por un trecho de diez veces el espesor de la hoja (fig. 15-4).
Estos extremos, se bloquean luego sobre el aparato para soldar asegurándose de que estén alineados y se
interpone una lámina de aleación especial entre las superficies del bisel que deben estar rociadas de desoxidante
(bórax, que se diluye con agua limpia para crear una papilla).
Si el calentamiento de la soldadura se produce eléctricamente, éste debe realizarse lentamente para alcanzar la
incandescencia; si se produce mediante hierros prensados, éstos han de tener una temperatura de unos 900° C
(color rojo claro).
El enfriamiento también ha de producirse lentamente, para que no se forme en el acero una estructura de templado
muy frágil. En el caso de que el enfriamiento se produzca rápidamente (aparatos eléctricos para soldar), hay que
revenir la parte en cuestión llevándola al color rojo oscuro por unos veinte segundos. Si la soldadura se realiza por
electrofusión, hay que dedicar una especial atención a la operación de revenido. Una vez hecha la unión, hay que
aplanar y nivelar la hoja para que el espesor sea lo más igual posible al resto de la hoja.
Asimismo, hay que asegurarse mediante una regla de control de que la soldadura sea totalmente plana y recta para
evitar oscilaciones peligrosas de la hoja durante su funcionamiento.
16.

MANTENIMIENTO

16.1. Mantenimiento de la máquina
16.1.1. Sustitución de las correas
Sólo se puede realizar esta operación tras haber desmontado el volante inferior. Por tanto, aflojen los tornillos de
bloqueo del motor y el tornillo tensor de correa; luego, aflojen también los dos tornillos no contraseñados de regulación
del volante en la parte trasera de la máquina y quiten el tornillo de cabeza y la arandela correspondiente que retienen
en su alojamiento el árbol inferior. Extraigan luego el volante con el árbol correspondiente y sustituyan las correas;
vuelvan a montar todo observando la precaución de no mover los tornillos contraseñados de regulación del árbol para
no alterar la alineación del volante. En las correas está marcado el tipo que identifica las dimensiones; si dicha marca
fuera ilegible, podrán solicitarse, mediante nuestro revendedor de zona, especificando:
• modelo de máquina (con diámetro de los volantes)
• año de construcción
• potencia y revoluciones del motor
•
diámetro de la polea del motor
16.1.2. Sustitución del revestimiento de goma de los volantes
Les recordamos que debe realizarse cuando este revestimiento está desgastado o estropeado (por ejemplo, tras la
rotura accidental de la hoja). Es necesario dirigirse a nuestro revendedor de zona.
Fig. 15-4 Corte por soldadura ordinaria
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