Tabla de contenido
•
Recordad que siempre que vayáis a volar, lo hacéis bajo vuestra sola y única responsabilidad.
•
Sed conscientes de vuestro nivel de vuelo, y de los conocimientos aerológicos.
•
Estad COMPLETAMENTE seguros de no operar en un área restringida o prohibida (aeropuertos,
ciudades, etc...).
•
Buscad el desarrollo de los vuelos en condiciones meteorológicas adecuadas para este deporte.
•
Los pilotos ya iniciados en el Parapente debéis tener en consideración la pequeña adaptación a la que
os sometéis, ya que el empuje de un Paramotor modifica, aunque muy levemente, las reacciones de la
vela y con ello, vuestras sensaciones respecto al vuelo libre.
•
El peso transportado en la espalda también os hará sentiros de forma 'distinta' al encarar los
despegues y aterrizajes.
•
Los pilotos que se inician en el Paramotor directamente, lógicamente carecen de esta particularidad,
pero por el contrario experimentarán las mejores sensaciones en vuelo gracias al sistema de pilotaje
ACTIVE SYSTEM, quedando así preparados para iniciarse, con la mayor seguridad posible, en el
vuelo libre.
•
No voléis estando sometidos a los efectos del alcohol, de drogas o de medicamentos.
•
Tras realizar algunas horas de vuelo, dependiendo de vuestras cualidades como pilotos, será
suficiente para que os vayáis sintiendo 'en forma' a bordo de nuestra aeronave: El Paramotor PAP.
Gracias por el tiempo que habéis dedicado a leer estas recomendaciones.
COMPONENTES Y ELEMENTOS DEL CHASIS PAP
El chasis está realizado en Acero Inoxidable con soldadura TIG de gas Argón. Su simplicidad y sobriedad no
deben hacer que olvidemos su alto grado técnico de construcción. La relación entre su peso y sus propiedades
de elasticidad, lo hacen ideal para la protección del piloto en caso de impacto, deformándose adecuadamente,
y absorbiendo el impacto con 'suavidad'. Otra ventaja que nos ofrece este chasis es su solidez al inflar la vela
usando las técnicas de inflado 'a motor', cuando la ausencia de viento dificulta los despegues y compromete la
integridad del chasis y la hélice.
El sistema AS (ACTIVE SYSTEM) se compone de dos brazos paralelos que hacen de unión entre la silla y el
chasis
(FOTO
15), alojando los mosquetones donde se ancla el Parapente. Actúa como una balanza romana,
equilibrando al piloto con la palanca del peso del Paramotor. Por eso, debéis encontrar en primer lugar el
equilibrio estático adecuado a vuestro peso piloto equipado, colgándoos con él de un pórtico (a modo de
columpio). Desplazad de forma paralela los puntos de anclaje, hacia atrás los pilotos más ligeros (A), y hacia
delante los más pesados (E). En las 5 posibilidades distintas
inclinación del plano de la hélice con el suelo. Aprox. 20º hacia atrás de la línea vertical, pero nunca inclinado
hacia delante
(FOTO
15B).
PAP 1250 y 1400:
La colocación de los grilletes Anti-Torque del ACTIVE SYSTEM se efectúa hacia la izda., de acuerdo a la
imagen
(FOTO
15C).
Para montar la parte superior del chasis hay que colocar primero la parte central (1), y a continuación los
laterales (2). Aseguraos antes que todas las partes que se encajan estén bien limpias. Es importante que los
clips se coloquen adecuadamente, comprobando que ejercen la presión correcta
desmontaje hay que empezar por los laterales (2), y continuar por el centro (1). Las manipulaciones de montaje
y desmontaje se tienen que hacer sin forzar la estructura
Cuando se desmonta el chasis, el sistema H.R.S. (si está instalado) permanece fijo a la parte base del
Paramotor, sobre la silla
El montaje de las 2 partes laterales del chasis
en este orden:
1. Es importante que los clips se coloquen adecuadamente, comprobando que ejercen la presión correcta
(FOTOS 16 a
16C).
A = > 60 Kg. B = > 70 Kg. C = > 85 Kg. D = > 95 Kg. E = < 100 Kg.
CHASIS DESMONTABLE EN 2 PARTES (T2 y R2)
(ver capítulo Montaje-desmontaje
CHASIS DESMONTABLE EN 3 PARTES (T3 y R3)
CHASIS Y BRAZOS ACTIVE SYSTEM
(A, B, C, D ó
(FOTOS 16D y
H.R.S.),
(FOTO
(izda. = A y dcha. = B)
Página 6 de 10
E), podréis encontrar la mejor
(FOTOS 16 a
16E).
18F).
se hace siguiendo los puntos detallados
16C). Para el
Tabla de contenido
