Tabla de contenido
1 Introducción
Se emplea el sistema antibalance de Vetus para reducir el
balanceo de la embarcación por las olas.
El sistema antibalance es un sistema con que a ambos costa-
dos de la embarcación sobresale un perfil en forma de aleta,
instalado debajo del agua, cerca del pantoque del casco (o
sea, la línea de intersección de la parte inferior y del lateral del
casco), los que se llaman los alerones.
2 Funcionamiento
Cuando la embarcación está navegando el agua pasa por los
alerones. El ángulo de los alerones con respecto a la dirección
del flujo de agua se puede ajustar por medio de cilindros
hidráulicos. En la posición media dicho ángulo es de cero gra-
dos. Cuando se altera el ángulo de los alerones, el agua ejerce
una fuerza sobre los alerones cuya magnitud y dirección son
determinadas por el ángulo que hagan los alerones con res-
pecto a la dirección del flujo del agua a lo largo del casco.
Al ajustar el ángulo de alerón, la fuerza generada se puede uti-
lizar para limitar el balanceo de la embarcación. Este fenómeno
se llama la amortiguación del balanceo (o: estabilización del
balanceo).
Para dirigir correctamente los alerones se precisan además de
los alerones y el sistema hidráulico ya indicados:
- un sensor para detectar el balanceo (el sensor de balanceo)
- una dirección que a partir de la señal del sensor de balanceo
determine el ángulo necesario de los alerones y que accio-
ne el sistema hidráulico de forma que se consiga dicho
ángulo.
La fuerza generada por los alerones depende en gran medida
de la velocidad de la embarcación a través del agua.
Esta fuerza aumenta al cuadrado con la velocidad de la embar-
cación pasando por el agua. El sistema entonces es conside-
rablemente menos efectivo con velocidades bajas que con
velocidades más elevadas.
Cada embarcación tiene su propio tiempo de balanceo, siendo
el lapso de tiempo que requiere la embarcación para pasar de
babor a estribor para volver a babor. Para yates motorizados
con un largo de entre los 10 m y 20 m este tiempo de balanceo
generalmente se sitúa entre los 2 segundos y 5 segundos.
Cuando la embarcación navega por olas que le entran por el
costado, teniendo cada una un intervalo de tiempo igual o
aproximadamente igual al tiempo de balanceo, la embarcación
ya balanceará fuertemente con un oleaje relativamente bajo.
Entre olas de un lapso de tiempo más corto o más largo la
embarcación balancea bastante menos. Por consiguiente, es
importante que los alerones sean efectivos sobre todo con olas
que producen el mayor balanceo de la embarcación. El siste-
ma antibalance de Vetus, por tanto, está ajustado a dicha situa-
ción.
Sistema antibalance
3 Seguridad
- No retire nunca la tapa de la unidad del tablazón antes de
haber desconectado por completo el sistema antibalance.
- ¡No deje nunca que la embarcación se quede en seco sobre
los alerones! Los alerones no son aptos para apoyarla.
4 Especificación del suministro
El suministro se compone de los siguientes elementos:
A Equipo básico (código: STA24V), compuesto de:
• Tablero de control
• Caja de conexión
• Sensor de balanceo (giroscópio de 'estado sólido')
• Bloque de válvulas hidráulico
• Dos unidades del tablazón con cilindros hidráulicos
B Dos alerones de acero inoxidable, a elegir entre:
• Alerones con una superficie de 0,3 m
• Alerones con una superficie de 0,4 m
• Alerones con una superficie de 0,5 m
• Alerones con una superficie de 0,6 m
C Dos tubos pasacasco (conductos por el tablazón), a elegir
entre:
• Tubo pasacasco de soldadura
• Tubo pasacasco de laminado
Se precisa además:
• Bomba(s) hidráulica(s)
• Depósito hidráulico
• Unidad de dirección y reglaje para el sistema antibalance
Estas partes no se suministran de forma estándar.
2
(código: STAFIN03)
2
(código: STAFIN04)
2
(código: STAFIN05)
2
(código: STAFIN06)
(código: STATHS)
(código: STATHG)
3
12.0405
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