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Controles y características
Lea el manual del propietario antes de operar el malacate. Familiarícese con la ubicación y
función de los controles y características. Conserve este manual como referencia para el futuro.
Motor (1): Su motor de 3.6 HP (Caballos de
fuerza) requiere para funcionar, una batería
de 12 Voltios DC y le suministra potencia a
un mecanismo de transmisión que gira el
tambor y enrolla el cable.
Tambor del malacate (2): El tambor del
malacate es un cilindro sobre el que se
enrolla y guarda el cable. Puede enrollar o
desenrollar el cable, dependiendo del
interruptor remoto del malacate.
Cable de acero (3): Cable de aviación
galvanizado de 3/8" x 85' diseñado
específicamente para una capacidad de
carga de 10,000 lbs (más de 79 pies
utilizables con cinco vueltas en el carrete).
Solenoide (4): la potencia proveniente de
la batería del vehículo fluye a través del
interruptor del solenoide sellado a prueba de
las inclemencias del tiempo antes de ser
dirigida hacia el motor del malacate.
Embrague enrollador (5): El embrague
permite al operador desenganchar
manualmente ("afuera") el carrete
enrollador del tren de engranajes. Al
engancharse el embrague ("adentro") el
cabestrante queda trabado dentro del
sistema de engranajes.
Rev 10023-20080715
Controles y características
Sistema de engranajes planetario (6):
Los engranajes reductores convierten la
Potencia del motor del malacate en fuerzas
de tracción extremas. Este sistema permite
que se genere una alta fuerza de torsión a
pesar de que es un dispositivo liviano y
compacto.
Sistema de frenos (7): Cuando el motor
del cabestrante se detiene y hay carga en el
cable de acero, la acción de freno del carrete
la realiza automáticamente un freno
mecánico aparte.
Adaptador de enganche Speed Mount
(8): Adaptador para el montaje del receptor
de enganche clase III en el extremo
delantero o trasero y almacenamiento fuera
del vehículo.
Rodillo guía (9): Al usarse angularmente
el cabestrante, el rodillo se acciona para
guiar al cable de acero sobre el carrete
minimizando el daño que causa al alambre
la abrasión en el montaje o el parachoques
del cabestrante.
Patesca (10): Si se usa correctamente, la
patesca puede duplicar la potencia de
arrastre del cabestrante o cambiar
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