n
kVA
Datos técnicos
9
f
Trabajo del freno, entrehierro, pares de frenado BMG05-4
i
P
Hz
9.4
Trabajo del freno, entrehierro, pares de frenado BMG05-4
Tipo de
Para un
freno
tamaño
de motor
71
2)
BMG05
80
BMG1
80
90
3)
BMG2
100
BMG4
100
1) Al comprobar el entrehierro, tenga en cuenta que tras realizar un arranque de prueba, pueden producirse desviaciones de ± 0,1 mm
debido a las tolerancias de paralelismo del disco ferodo.
2) BMG05: Si el par de frenado (5 Nm) no fuese suficiente, puede montarse el cuerpo de bobina de freno BMG1.
3) BMG2: Si el par de frenado (20 Nm) no fuese suficiente, puede montarse el cuerpo de bobina de freno BMG4.
9.5
Tipos de rodamiento de bolas permitidos
9.6
Tabla de lubricantes para rodamientos de los motores SEW
70
Trabajo del
Entrehierro
freno hasta el
[mm]
mantenimiento
6
1)
[10
J]
mín.
60
0.25
60
0.25
130
0.25
130
0.25
Rodamiento A, lado del accionamiento
(motor CA, motor freno)
Tipo de motor
Motor con
brida
DT71-DT80
6204-2Z-J
DT90 – DV100
Los rodamientos están diseñados como rodamientos cerrados 2Z o 2RS y no pueden
lubricarse posteriormente.
Temperatura ambiente
–20 °C ... +80 °C
Rodamiento del
+20 °C ... +100 °C
motor
–40 °C ... +60 °C
1) Lubricante mineral (= lubricante para rodamientos de base mineral)
2) Lubricante sintético (= lubricante para rodamientos de base sintética)
Combinaciones de pares de frenado
Par de
Tipo y número de
frenado
muelles del freno
máx.
[Nm]
normal
5.0
3
4.0
2
0.6
2.5
–
1.6
–
1.2
–
10
6
0.6
7.5
4
6.0
3
20
3
16
2
0.6
10
–
6.6
–
5.0
–
10
6
0.6
30
4
24
3
Motor-
Motor
reductor
con patas
6303-2Z-J
6204-2Z-J
6306-2Z-J
Aditivos
Esso
Klüber
Klüber
Instrucciones de funcionamiento – MOVI-SWITCH
Número de pedido de
los muelles del freno
rojo
normal
rojo
–
2
6
135 017 X
135 018 8
4
3
–
2
135 017 X
135 018 8
3
–
2
6
135 150 8
135 151 6
4
3
–
2
135 150 8
135 151 6
3
Rodamiento B, lado de no
accionamiento
(con patas, con brida o
motorreductores)
Motor CA
Motor freno
6203-2Z-J
6203-2RS-J-C3
6205-2Z-J
6205-2RS-J-C3
Tipo
1)
Polyrex EM
2)
Barrierta L55/2
2)
Asonic GHY72
®
-1E/-2S