GAS GAS FSE400 Manual De Taller página 63

1er pasador
15º pasador
CONJUNTO DE EJE DE LEVAS --
DESCOMPRESIÓN AUTOMÁTICA
Coloque el cigüeñal con el pistón en P.M.S.
PRECAUCIÓN
Si gira el cigüeñal sin desplazar la cadena de
transmisión del eje de levas hacia arriba, la cadena
quedará atrapada entre el cárter y el piñón.
NOTA:
Justo antes de acoplar el eje de levas a la culata,
aplique una solución de aceite de molibdeno a los
muñones del eje de levas y a las superficies de las
levas. Asimismo, aplique aceite de motor a los
soportes de los muñones del eje de levas.
Sitúe cada eje de levas en la posición correcta.
NOTA:
Los ejes de levas que llevan la marca "EX"
corresponden al lado de escape y los que llevan la
marca "IN" corresponden al lado de admisión.
Con el cigueñal con el pistón en P.M.S., sujete
firmemente el eje de levas y tire ligeramente de
la cadena hacia arriba para eliminar toda holgura
entre el piñón de impulsión de la cadena del eje
de levas y el piñón del eje de levas de escape.
El piñón del eje de levas de escape tiene una
flecha con la marca "1" (1). Gire el eje de levas
de escape de forma que la flecha quede alineada
con la superficie de la junta de la culata. Enganche
la cadena de transmisión del eje de levas al piñón
del eje de levas de escape.
La otra flecha con la marca "2" (2) debe apuntar
ahora hacia arriba. Comenzando por el pasador
de eslabón situado justo encima de la flecha con
la marca "2" (2), cuente 15 pasadores de eslabón
(desde el lado del eje de levas de escape hacia
el lado del eje de levas de admisión).
Enganche el 15º pasador de eslabón en la cadena
con la flecha que lleva la marca "3" (3) en el piñón
de admisión. Consulte la ilustraciones siguientes.
NOTA:
La cadena del eje de levas debe estar montada
ahora en los tres piñones. Tenga cuidado de no
mover el cigüeñal hasta que los soportes de los
muñones del eje de levas y el tensor de la cadena
del eje de levas estén sujetos.
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Montaje del Motor
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