Vogt MD Serie Guía De Armado Y Desarmado Para El Servicio página 16

2.3.6.- En el caso que salga la camisa eje junto con el sello mecánico, se deben retirar ambos elementos de la
tapa cuerpo bomba. Para remover el sello mecánico de la tapa cuerpo bomba, se deben sacar las 4
tuercas de los espárragos que fijan la brida sello mecánico a la tapa cuerpo bomba. El sello mecánico es
un componente muy delicado del equipo de bombeo, por lo cual se debe tener cuidado en su
manipulación de modo de que no sufra golpes ni quede expuesto a ningún tipo de suciedad, polvo,
viruta, etc. Una vez sacado debe ser cuidadosamente envuelto en papel u otro material suave y
guardarlo. El sello mecánico tiene dos o'ring que ajustan con la camisa eje.
2.3.7.- Para remover la camisa eje del sello mecánico se debe empujar sólo con la mano. La camisa tiene un
o'ring en su diámetro interior que ajusta en el eje.
2.3.8.- Remover el cuerpo unión del cuerpo de rodamientos, para esto se deben soltar los 4 pernos que fijan
ambas piezas.
2.4.- Desarme de Cuerpo de Rodamientos.
Una vez que se ha completado el punto 2.3.8.-, se puede proceder al desarme de cuerpo de rodamientos.
2.4.1.- Remover los discos corta agua. Están casi en contacto con la tapa cuerpo rodamientos y la tapa
caja porta rodamientos respectivamente. Estos solo se encuentran sujetos al eje por medio del
roce que les brinda un o'ring, por lo que se deben separar de las tapas realizando una palanca
suave y luego deslizarlos con la mano hasta sacarlos del eje.
2.4.2.- Remover la tapa cuerpo de rodamientos, lado impulsor, soltando los cuatro pernos, que la fijan
al cuerpo de rodamientos. Esta tapa va con empaquetadura plana de 1/16".
2.4.3.- Remover los cuatro pernos que fijan la caja porta rodamientos al lado machón del cuerpo de
rodamientos.
2.4.4.- Desmontar el conjunto caja porta rodamientos (lado machón) junto con el eje, en forma
manual, teniendo cuidado de no dañar los rodillos del rodamiento de rodillos que quedarán
adheridos a la cubeta exterior del rodamiento de rodillos en el cuerpo rodamientos, en el eje
sale adherida la cubeta interior del rodamiento de rodillos. Este conjunto sale hacia el lado
machón. En la caja porta rodamientos hay un o'ring que la sella con el cuerpo rodamientos.
2.4.5.- Remover la tapa caja porta rodamientos, soltando los 6 pernos que la fijan a la caja porta
rodamientos. Esta tapa lleva un o'ring y un reten de aceite.
2.4.6.- Desmontar el conjunto eje y rodamientos de contacto angular, de la caja porta rodamientos.
Esto se debe realizar en una prensa hidráulica de forma adecuada.
2.4.7.- Una vez libre el conjunto eje y rodamientos de contacto angular se debe retirar la tuerca de
fijación y remover los rodamientos con la ayuda de una prensa hidráulica. El empuje debe
realizarse en la cubeta interior del rodamiento de contacto angular para evitar su desarme
accidental.
2.4.8.- Si el eje o el rodamiento de rodillos cilíndricos están dañados debe remover la cubeta interior
del rodamiento de rodillos cilíndricos, para ello se debe calentar la cubeta interior, y luego
forzar la salida de la cubeta interior con un pequeño golpe.
2.4.9.- Retirar la cubeta exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos. Para esto se debe desmontar el
seguro seeger, luego calentar suavemente el cuerpo rodamiento y empujar con una prensa
hidráulica la cubeta exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos.
2.4.10.- Para desmontar los anillos de desgaste del cuerpo bomba y de la tapa cuerpo bomba se deben
sacar los 6 prisioneros, en cada perforación roscada van 2 prisioneros. Una vez retirados los
prisioneros luego hacer palanca en su separación del fondo de apoyo.
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