Mantenimiento Y Reparación; Inspección; Desmontaje De La Bomba; Cambio De Aceite - Grundfos SL1 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

10. Mantenimiento y reparación
Aviso
Antes de trabajar con la bomba, asegúrese de
haber extraído los fusibles o de haber apagado el
interruptor de red. Debe asegurarse de que el
suministro eléctrico no puede conectarse acci-
dentalmente.
Compruebe que todo el equipo de protección se
ha conectado correctamente.
Aviso
Antes de empezar a trabajar en la bomba, com-
pruebe que el interruptor de red esté bloqueado
en la posición 0.
Todas las piezas giratorias deben haberse dete-
nido.
Aviso
Las operaciones de mantenimiento realizadas
sobre bombas antideflagrantes deberán ser lleva-
das a cabo por Grundfos o por un taller de repa-
ración autorizado.
Sin embargo, lo anterior no es aplicable a los
componentes hidráulicos, tales como aloja-
miento de la bomba, impulsor, etc.
Aviso
El cable solo deberá ser sustituido por Grundfos
o por un taller de reparación autorizado por
Grundfos.
Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento o de
reparación, asegúrese de que la bomba se ha lavado a fondo con
agua limpia. Enjuague las piezas de la bomba con agua después
del desmontaje.
10.1 Inspección
Las bombas que tienen un funcionamiento normal se deben ins-
peccionar cada 3.000 horas de funcionamiento o, al menos, una
vez al año. Si el líquido bombeado es muy turbio o arenoso, la
bomba se debe inspeccionar con mayor frecuencia.
Compruebe los siguientes parámetros:
• Consumo de energía
Véase la placa de características de la bomba.
• Nivel de aceite y estado del aceite
Cuando la bomba sea nueva o después de sustituir el cierre
del eje, compruebe el nivel de aceite y de agua tras una
semana de funcionamiento. Si el aceite contiene más de un
20 % de líquido extra (agua) en la cámara de aceite, el cierre
del eje puede ser defectuoso. El aceite debe cambiarse cada
3.000 horas de funcionamiento o una vez al año.
Utilice Shell Ondina 917 u otro aceite similar.
Véase la sección 10.2.1 Cambio de aceite.
• Entrada de cable
Compruebe que la entrada del cable es estanca (inspección
visual) y que el cable no está doblado y/o pellizcado.
• Piezas de la bomba
Compruebe el impulsor, el alojamiento de la bomba, etc. por
su posible desgaste. Sustituya las partes defectuosas.
Véase la sección 10.2.2 Retirada del alojamiento de la bomba
y del impulsor.
• Cojinetes de bolas
Compruebe si el eje produce ruidos o no gira con suavidad
(girar el eje a mano). Sustituya los cojinetes de bolas defec-
tuosos.
Normalmente es necesario realizar una revisión general de la
bomba si hay cojinetes de bolas defectuosos o si el funciona-
miento del motor es deficiente. Este tipo de trabajo debe reali-
zarse por Grundfos o por un taller de reparación autorizado
por Grundfos.
Aviso
Los cojinetes defectuosos pueden disminuir la
seguridad Ex.
• Juntas tóricas y piezas similares
Durante la reparación/sustitución compruebe que las ranuras
de las juntas tóricas y las caras de cierre se han limpiado
antes de montar las piezas nuevas.
Nota
No vuelva a utilizar las piezas de goma usadas.
Aviso
Las bombas antideflagrantes deben ser compro-
badas por un taller Ex autorizado una vez al año.

10.2 Desmontaje de la bomba

10.2.1 Cambio de aceite

Cada 3.000 horas de funcionamiento o una vez al año debe cam-
biarse el aceite de la cámara de aceite como se describe a conti-
nuación.
Si se ha sustituido el cierre del eje, debe cambiarse el aceite.
Aviso
Al aflojar los tornillos de la cámara de aceite,
tenga en cuenta que puede haber presión en la
cámara. No extraiga los tornillos hasta que la
presión se haya liberado totalmente.
Drenaje del aceite
1. Coloque la bomba en una superficie plana con un tornillo del
aceite hacia abajo.
2. Coloque un contenedor adecuado (aprox. 1 litro), por ejemplo
fabricado en material plástico transparente, debajo del tornillo
del aceite.
El aceite utilizado debe desecharse de acuerdo
Nota
con las normativas locales.
3. Retire el tornillo inferior del aceite.
4. Retire el tornillo superior del aceite.
Si la bomba ha estado en funcionamiento durante un largo
período de tiempo, si el aceite se ha drenado poco después
de que la bomba se haya detenido y si el aceite es de color
blanco grisáceo como la leche, contiene agua. Si el aceite
contiene más de un 20 % de agua, esto indica que el cierre
del eje puede estar defectuoso y debe sustituirse. Si no se
sustituye el cierre, el motor podría sufrir daños.
Si la cantidad de aceite es menor que la cantidad indicada en
la sección 10.4 Cantidad de aceite, el cierre del eje es defec-
tuoso.
5. Limpie las caras de las juntas de los tornillos del aceite.
25