Tabla de contenido
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EL CONCEPTO SPARK
La SCOTT Spark es la bicicleta doble amortiguación Cross-Country más exitosa jamás
producida. Con menos de 1749 gramos, incluido el amortiguador, el modelo tope de la gama
Spark pasa a ser el set de cuadro doble amortiguación más liviano del mercado. La principal
caraterística de la nueva generación Spark no fue únicamente la reducción del peso en el set
de cuadro y el incremento en la rigidez, sino que también la optimización de la cinemática
del basculante. La nueva Spark se destaca por sus soluciones técnicas excepcionales,
las cuales la transforman en la bicicleta doble amortiguación más avanzada de todos los
tiempos.
La línea SCOTT Spark RC 700 fue construida considerando el uso de los materiales más
livianos del mercado. Con un peso de 1749 gramos, incluido el amortiguador, los cuadros de
la línea Spark RC 700, son los más livianos del mercado. Teniendo en cuenta los requisitos
relacionados a los valores de rigidez, asi como la utilización del nuevo estándar Boost, la
Spark RC 700 ha sido diseñada para las necesidades a nivel competitivo, sin excepción y
sin compromiso. El peso de referencia no sólo se alcanzó a travez del uso de los materiales
más ligeros, sino que también gracias a un proceso de producción inteligente de las fibras de
carbono.
Nuestra experiencia adquirida a través de los años en la ingeniería de carbono es sólo uno
de los factores que nos permiten crear los cuadros más livianos. Otro es la utilización de una
nueva composición de fibras de carbono de alta gama. Para nuestro cuadro Spark HMX-
SL utilizamos las fibras de carbono más fuertes y ligeras del mercado. A la elección de las
más avanzadas fibras de carbono se le añade el uso intensivo de herramientas específicas,
como el software FEA (Finite Element Analysis), para trazar las distintas capas de fibra de
carbono. Nuestra propia tecnología EvoLap, nos permite simular diferentes fuerzas en base
a un modelo virtual y ajustar en consecuencia la construcción del cuadro; esto nos permite
construirlos a un muy alto nivel técnico.
Al diseñar el nuevo cuadro Spark teníamos un solo objetivo en mente: crear la bicicleta
cross-country de doble suspensión más avanzada. Comparando el viejo y el nuevo cuadro
Spark, hemos pasado de un diseño monopivote con anclaje superior, a un sistema Single
Pivot Rocker Link con estándar de anclaje de amortiguador Trunnion. Hemos creado un
sistema de amortiguador sensible al comienzo del recorrido, con características ideales a
partir del punto SAG (recorrido negativo) y una curva de amortiguación progresiva hacia
el final del recorrido. El nuevo cuadro Spark tiene además una posición más alta de pivote
principal para poder ofrecer características de pedaleo más eficientes.
La nueva plataforma Spark nos permitió construir un cuadro doble suspensión que cuenta
con todas las características de geometría propias de una bicicleta cross-country-race
moderna: ángulo de dirección pequeño para un andar mas estable, vainas cortas para un
manejo mas ágil y una reducción del Stand-Over-High para un centro de gravedad mas bajo.
La nueva geometría se basa en un Stack reducido y un Reach mas largo, lo que en conjunto
con una potencia mas corta lleva a una posición race ideal. Un mayor ángulo de tubo de sillín
optimiza la distribución del peso y una mejora transmisión de fuerza de pedaleo. Teniendo
en cuenta los distintos tipos de pilotos y una amplia diversidad de usos, hemos desarrollado
sin compromisos una geometría high-end de alto rendimiento necesaria para el ciclista
moderno y deportivo.
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ESPAÑOL
SPARK MY2017
| BIKE USER MANUAL
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GEOMETRIA/ESPECIFICACIONES TECNICAS SPARK RC 29"
Recorrido
Ratio de Suspension
Longitud
Amortiguador
Piston
Tornilleria Principal
Tornilleria Basculante
Diametro de Tija
Direccion
Recorrido Horquilla
Longitud Horquilla
Caja Pedalier
Tamano del Plato
Tamano max . de
cubierta
A ANGULO TUBO DIRECCIÓN
B
LONGITUD TUBO DIRECCIÓN
95.0 mm
C LONGITUD TUBO HORIZONTAL
570.0 mm
D ALTURA
E
ALTURA PEDALIER RESPECTO EJE
-50.5 mm
F
ALTURA PEDALIER
319.5 mm
1,097.7
G DISTANCIA ENTRE EJES
mm
CENTRO PEDALIER A CENTRO TUBO
H
HORIZONTAL
CENTRO PEDALIER A TOPE TUBO
I
410.0 mm
VERTICAL
J
ANGULO SILLIN
K
LONGITUD VAINAS
435.0 mm
L
REACH
399.5 mm
M STACK
586.9 mm
N LONGITUD POTENCIA
60.0 mm
AVANCE DE LA RUEDA RESPECTO
0
90.9 mm
AL EJE
BIKE USER MANUAL |
SPARK MY2017
100mm/70mm/Climb
2 .50
165mm
40mm
Trunnion
20x10mm
31 .6
bearings: 51 .9x40x8 45 ° x 45 °/
41 .8x30 .5x8 45 ° x 45 °
110mm
500 .8mm
BB PF92
36T max
2 .35/60mm
IMPORTANTE:
Tenga en cuenta de que el tamaño de
cada cubierta varía según la marca
y modelo. Asegúrese al cambiar de
cubierta, de que esta tenga sufuciente
claridad de paso.
S
M
L
68.5 °
68.5 °
68.5 °
3.7 in
95.0 mm
3.7 in
105.0 mm
4.1 in
115.0 mm
600.0
22.4 in
23.6 in
630.0 mm
24.8 in
650.0 mm
mm
-2.0 in
-50.5 mm
-2.0 in
-50.5 mm
-2.0 in
-50.5 mm
12.6 in
319.5 mm
12.6 in
319.5 mm
12.6 in
319.5 mm
1,158.6
43.2 in
1,127.7 mm
44.4 in
45.6 in
1,179.6 mm
mm
440.0
16.1 in
17.3 in
490.0 mm
19.3 in
540.0 mm
mm
73.8 °
73.8 °
73.8 °
17.1 in
435.0 mm
17.1 in
435.0 mm
17.1 in
435.0 mm
15.7 in
429.5 mm
16.9 in
456.8 mm
18.0 in
474.1 mm
23.1 in
586.9 mm
23.1 in
596.2 mm
23.5 in
605.5 mm
2.4 in
70.0 mm
2.8 in
80.0 mm
3.1 in
90.0 mm
3.6 in
90.9 mm
3.6 in
90.9 mm
3.6 in
90.9 mm
ESPAÑOL
XL
68.5 °
4.5 in
25.6 in
-2.0 in
12.6 in
46.4 in
21.3 in
73.8 °
17.1 in
18.7 in
23.8 in
3.5 in
3.6 in
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