RIEL DE COMBUSTIBLE .- ES UNA LINEA QUE VIENE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE HACIA
EL MOTOR Y SE FIJA AL RIEL. EN CHEVROLET ES NORMALMENTE DE ALUMINIO FUNDIDO.
TODOS LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN EL MOTOR ESTAN
SUJETOS A EL.
REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE .- ES EL REGULADOR DE PRESION DEL
COMBUSTIBLE LA RESTRICCION PRIMARIA EN EL SISTEMA PARA CREAR PRESION. SI LA
PRESION DEL COMBUSTIBLE ES INCORRECTA , ENTONCES LOS CONTROLES Y
SENSORES ELECTRONICOS ENCONTRARAN DIFICIL O IMPOSIBLE MEDIR LA CANTIDAD
CORRECTA DE COMBUSTIBLE PARA PROPORCIONAR LA MEZCLA ADECUADA.
PROBLEMAS DE BAJA PRESION : BOMBA DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE GASOLINA,
REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE.
PROBLEMAS DE ALTA PRESION : CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE, RETORNO
TAPADO, REGULADOR TAPADO, MANGUERA DE VACIO ROTA O DESCONECTADA, UNA AL
MAP Y OTRA AL MULTIPLE.
SISTEMA DE INYECCION
EN LAS UNIDADES CHEVROLET LOS PODEMOS ENCONTRAR CON CUALQUIERA DE
ESTOS TRES TIPOS DE INYECCION QUE SON :
INYECCION SECUENCIAL : CUANDO LA INYECCION ES DE ACUERDO AL ORDEN DE
ENCENDIDO DEL MOTOR. SE INYECTA EL COMBUSTIBLE EN CADA INYECTOR AL ABRIRSE
SU VALVULA DE ADMISION DE ACUERDO AL ORDEN DE ENCENDIDO.LA CAVIDAD C11 SON
PULSOS DE TIERA DE LOS INYECTORES
INYECCION POR BANCOS : CUANDO LOS INYECTORES SON DIVIDIDOS PARA SU
CONTROL. INYECTAN LA MITAD DEL NUMERO DE INYECTORES CADA 360 GRADOS DE
GIRO DEL CIGÜEÑAL, POR EJEMPLO EN UN MOTOR DE SEIS CILINDROS INYECTAN TRES
Y EN LA OTRA VUELTA DEL GIRO DEL CIGÜEÑAL LOS OTROS TRES. CAVIDADES A6
CORRIENTE DE IGNICION Y C11 TIERRA PULSANTE. LA CORRIENTE DE IGNICION ESTA
CONECTADO EN PARALELO. RESISTENCIA DE LOS INYECTOES 10 A 15 OHMS.
INYECCION TBI CUANDO LOS INYECTORES SON COLOCADOS DIRECTAMENTE AL
CUERPO DE ACELERACION 4 CILINDROS UN INYECTOR, 6 Y 8 CILINDROS DOS
INYECTORES. CAVIDAD D16. LA RESISTENCIA ES DE .5 A 3 OHMS. DEL ECM LA CAVIDADA
D14 Y D16 SON TIERRA PULSANTE HACIA LOS INYECTORES, EN LA CAVIDAD A6 HAY
CORRIENTE DE IGNICION.
INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO .- ESTE INYECTOR SE ABRE SOLO CUANDO SE ESTA
ARRANCANDO EL MOTOR Y LA TEMPERATURA DEL MISMO ES MENOR DE 100 GRADOS
FARENHEIT 35 GRADOS CENTIGRADOS. EN EL MOMENTO EN QUE SE ABRE,
PROPORCIONA COMBUSTIBLE ADICIONAL AL MULTIPLE DE ADMISION PARA ENRIQUECER
LA MEZCLA EN EL ARRANQUE EN FRIO. LA RESISTENCIA ES DE 3 A 5 OHMS.
