Realización Del Vacío En Un Circuito "Contaminado" Con Refrigerante; Posiciones De Carga (Punto Individual) - Lennox EMEA INNOV@ DX Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

4.3 Realización del vacío en un circuito "contaminado" con refrigerante
La primer operación es la eliminación del refrigerante del circuito. Para dicha finalidad se usa la máquina adecuada con
compresor a seco para la recuperación del refrigerante.
Todos los refrigerantes tienen la tendencia a diluirse en el aceite [cárter compresor]. La Figura 10 ilustra la característica
[ley de Charles] de los gases que se diluyen en un líquido en cantidad mayor cuanto más elevada es la presión y la
acción simultánea de contraste de la temperatura.
Fig. 10 Gráfico ley de Charles
Presión
Con igual presión en cárter, un aumento de la temperatura del aceite reduce de manera sensible la cantidad de
refrigerante disuelta garantizando de esta manera el mantenimiento de las características de lubricación deseadas. El
problema de la escasa lubricación se verifica cuando el cárter no está suficientemente caliente y sobre todo después de
las interrupciones estacionales. De hecho a causa del efecto aspirante del compresor, se verifica una brusca
disminución de presión en el cárter, que provoca una notable evaporación del refrigerante anteriormente disuelto en el
aceite. Si las resistencias no están instalada, este fenómeno es la causa de dos problemas:
1) La liberación del refrigerante del circuito frigorífico tiende a enfriar el aceite y de hecho a contrastar la liberación
misma, manteniendo una mayor cantidad de refrigerante disuelto en el aceite. Por dicha razón, si están
disponibles, se deben encender también las resistencias cárter (si están montadas) durante la fase de
evacuación.
2) El contacto de altos % de refrigerante con el indicador Pirani (sensor de vacío) puede "engañar" al elemento
sensible adulterando la sensibilidad por un cierto tiempo. Por dicha razón en ausencia de una máquina para la
recuperación de refrigerante se recomienda activar las resistencias cárter y evitar realizar el vacío total antes
de haber quitado adecuadamente el refrigerante: este último puede en efecto solubilizarse también en el aceite
de la bomba de vacío limitando los rendimientos por un largo período (horas).
4.4

Posiciones de carga (punto individual)

La mejor posición de carga para los acondicionadores de aire es el tramo entre la válvula termostática y el evaporador,
cuidando de no fijar la cubeta de la misma hasta que la operación se haya finalizado: Es importante asegurarse que el
orificio de la válvula misma permanezca abierto para permitir el pasaje de refrigerante también hacia el
condensador/receptor del líquido.
Si es posible evite la carga del refrigerante en la línea de aspiración del compresor para no diluir excesivamente el
lubrificante.
En el caso de unidad condensadas de aire, se puede considerar la carga de refrigerante estimada según lo que se
describe en el "piping design criteria", adjunto a la documentación de la máquina.
INNOV@ DH_R410A-IOM-1505-S
T aceite
T2
% de refrigerante en
T1
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