Vacìo Y Carga De La Màquina; Ejecución Del Vacío En Un Circuito "Contaminado" Con Refrigerante - Lennox EMEA @DNOVA THN Serie Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

Unidades de climatización internas monobloque
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4.2 Vacío y carga de la máquina
 Ciclo de vacío
En general el vacío debe ser "largo" y no "de alto grado": si se alcanzan bajas presiones en tiempos demasiado
rápidos, esto puede causar la evaporación inmediata de la posible humedad acumulada, congelando una parte
de esta
T3
%
R41
Pre
sión
La figura de arriba representa un ciclo de vacío y el siguiente aumento de la presión óptima para equipos
frigoríficos, como los de nuestra producción.
En general, si existe la posibilidad de fuertes hidrataciones del circuito o instalaciones muy amplias, hay que
romper el vacío con nitrógeno anhidro. Después repita las operaciones de vacío descritas arriba. Esta operación
facilita la eliminación de la humedad acumulada y/o congelada durante el proceso de vacío.
4.3 Ejecución del vacío en un circuito "contaminado" con refrigerante
Lo primero que hay que hacer es eliminar el refrigerante del circuito. Para esto hay que usar una máquina con
compresor en seco para recuperar el refrigerante.
Los refrigerantes tienden a diluirse en el aceite [cárter compresor]. La figura de abajo muestra la característica [ley
de Charles] de los gases de disolverse en un líquido en mayor medida cuanto mayor sea la presión y la acción
simultánea del contraste de la temperatura.
Presión
Con la misma presión del cárter, un aumento de la temperatura del aceite reduce de manera sensible la
cantidad de refrigerante disuelta. De esta manera, se mantienen las características de lubricación requeridas.
El problema de la poca lubricación se da cuando el cárter no se calienta lo suficiente y sobre todo después de
las interrupciones estacionales. De hecho, a causa del efecto aspirante del compresor, tiene lugar una brusca
disminución de presión en el cárter, que provoca una considerable evaporación del refrigerante disuelto en el
aceite con anterioridad. Si las resistencias no se han instalado, este fenómeno es causa de dos problemas:
@DNOVA THN_R410A-IOM-1506-S
T Aceite
T1
T aceite
% de aceite en el refrigerante
T2
350
Vial
H i
- 10 -
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