Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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1) DATOS GENERALES
Servomotor electromecánico compacto y sólido para cierres metálicos equili-
brados. Dispone de fines de carrera eléctricos regulables en fase de apertura y
cierre. Disponible en versión reversible (X130) e irreversible (X130EF y 320EF),
dotado de electrofreno.
Para las versiones irreversibles, la maniobra de emergencia se efectúa mediante
un pomo con hilo.
El servomotor se suministra para ejes de 76 mm y polea de arrastre de 240 mm.
2) DATOS TECNICOS
Diámetro polea
Alimentación
Potencia absorbida
Tiempo de funcionamiento
Recorrido Máx. Puerta
Revoluciones eje salida
Protección térmica
Condensador
Lubricación del reductor
Par máx
Par nominal
Fines de carrera
Electromecánicos, incorporados y regulables
Temperatura de funcionamiento
Grado de protección
Peso servomotor
Ruido
Dimensiones
3) ACCESORIOS
-
LCK caja fuerte externa para desbloqueo
-
X EF1 kit electrofreno para instalar en X180.
4) PARTES PRINCIPALES DEL AUTOMATISMO (Fig. 1)
5) CONTROLES PRELIMINARES
Antes de instalar el motor, quite eventuales cuerdas o cadenas superfluas y
deshabilite cualquier equipo no necesario.
Verifique que las características del cierre metálico sean compatibles con el par
máximo declarado y con el tiempo de funcionamiento.
Es preciso:
Verificar el peso del cierre metálico y controlar el diámetro de las cajas portamuelles
(240 mm) y del eje portamuelles (76 mm).
Escoger el modelo, con o sin bloqueo de cierre, más indicado para el tipo de
aplicación.
NOTA: Todos los modelos desprovistos de electrofreno están predispuestos para
una eventual sucesiva aplicación de éste último (KIT EF).
Antes de proceder a la instalación, hay que verificar con atención:
-
Que la estructura del cierre metálico sea sólida y rígida.
-
Que el cierre metálico se deslice con regularidad por toda su carrera, sin puntos
de roce.
-
Si la maniobra resulta difícil, engrasar los carriles de deslizamiento.
-
Arreglar o sustituir las partes desgastadas o defectuosas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo están directamente condicio-
nadas por el estado de la estructura del cierre metálico.
La motorización facilita el uso del cierre metálico y no resuelve problemas
debidos a defectos y deficiencias de instalación o de falta de mantenimiento
del mismo.
6) INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE 1 ACCIONADOR
1) Haremos 2 agujeros en el tubo del eje central según la (Fig. 2), uno de Ø 10,5
mm. para que el accionador no gire, y otro de Ø 12,5 mm. para el cable eléctrico,
situando el accionador, prioritariamente centrado, teniendo presente que una
vez instalado podamos abrir la tapa de los micros para conectar la maniobra y
graduar los topes de final de carrera. Si el accionador lleva freno, haremos otro
agujero en el tubo de Ø 10 mm. para pasar el cable de desbloqueo manual.
2) Separar la polea sacando los 2 tornillos de M8x25 mediante una llave allen
de 6 mm. Sacar el rodamiento de rodillos, evitando doblarlo y colocandolo
en un lugar limpio. Separar el soporte brida sacando los 4 tornillos mediante
la llave allen de 6 mm.
MANUAL DE INSTALACIÓN
X180
X180 EF
240 mm
230V ±7%
600W
600W
6'
6'
6 m
8 min -1
presente
20 uF
20 uF
Grasa permanente
185 Nm
175 Nm
175 Nm
165 Nm
-20 °C a + 50 °C
IP20
11 kg
12.3 kg
<70dB(A)
Véase la fig. 1
3) Atornillar el cuerpo del motor sobre el tubo de la puerta y colocar nuevamente
el soporte brida roscando los 4 tornillos.
4) Atornillar completamente el tornillo exagonal M10x40 [Fig. 1 (A)] para que se
introduzca en el agujero de Ø 10,5 mm. efectuado anteriormente.
5) Insertar el rodamiento en su alojamiento.
6) Aplicar la polea acoplando de nuevo las dos piezas y roscando bien los torni-
llos.
7) Atornillar el tornillo M10x40 [Fig. 1 (B)] hasta que haga presión en el tubo y
apretar la tuerca para bloquearlo. El accionador deberá quedar bien fijado,
alineado y la polea deberá girar libremente.
8) Efectuar un agujero de Ø 12 mm. sobre la última lama de la puerta, en corres-
X320 EF
pondencia con el agujero y la tuerca M10 de la polea [Fig. 2 (1)]. (si la puerta es
ondulada o tiene composición con elementos irregulares, se necesita acoplar
a la polea del accionador una pieza metálica plana de aproximadamente 1
metro).
1200W
9) Introduciremos el cable eléctrico en dotación por el interior del tubo de la
puerta a traves del agujero de Ø 12,5 mm. practicado anteriormente y efec-
7'
tuaremos las conexiones eléctricas (Fig. 3). Si el acccionador lleva electrofreno,
introduciremos el cable por el interior del tubo de la puerta a traves del agujero
de Ø 10 mm. practicado anteriormente, y montaremos el desbloqueo manual,
Dejar el cable sin curvas pronunciadas.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE 2 ACCIONADORES (Fig. 4)
2x20 uF
Situaremos los accionadores X320 [Fig. 4 (M1 y M2)] uno a cada lado del tam-
bor, con las poleas situadas hacia los extremos, teniendo presente que una vez
instalados podamos abrir las tapas de los micros para conectar las maniobras y
350 Nm
graduar los topes móviles.
310 Nm
Para instalar los motores en el tubo, seguiremos las instrucciones de montaje
para 1 accionador.
7) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica de conformidad con lasnormas
vigentes CEI para las instalaciones eléctricas. Es preciso mantener claramente
17.3 kg
separadas las conexiones de alimentación de red de las conexiones de servicio
(fotocélulas, barras sensibles, dispositivos de mando, etc.).
¡ATENCION! Para la conexión a la red, debe utilizarse cable multipolar con
una sección mínima de 4x1,5 mm
riormente citadas (a título de ejemplo, si el cable no está protegido, debe ser
al menos tipo H07 RN-F, mientras que, si está protegido, debe ser al menos
tipo H05 VV-F, con sección 4x1,5 mm
Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben realizarse
en armonía con las normas para las instalaciones antes citadas. En la fig. 8, se
indica el número de conexiones y la sección para una longitud de los cables
de alimentación de 100 metros; en caso de longitudes superiores, habrá que
calcular la sección para la carga real del automatismo. Cuando la longitud de
las conexiones auxiliares supera los 50 metros o éstas pasan por zonas críticas
debido a interferencias, se aconseja el desacoplamiento de los dispositivos de
mando y de seguridad con relés adecuados.
Los componentes principales de un automatismo son (fig. 8):
I)
Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada, con una
abertura de los contactos de al menos 3,5 mm, provisto de protección
contra las sobrecargas y los cortocircuitos y adecuado para seccionar el
automatismo de la red. Antes del automatismo, si no está ya presente,
hay que instalar un interruptor omnipolar homologado con un umbral
de 0,03 A.
QR)
Cuadro de mandos y receptor incorporado.
S)
Selector de llave.
AL)
Luz intermitente con antena sintonizada.
M)
Servomotor.
CS)
Barra sensible.
CC)
Control de la barra.
Ft, F)
Par de fotocélulas.
T)
Transmisor de 1-2-4 canales.
8) CONEXIONES (Fig. 3)
Para realizar las conexiones, sacaremos la tapa protectora de micros [Fig. 1 (J)].
Pasaremos el cable por dentro el pasacables y haremos las conexiones del motor.
Es muy importante respetar el común del motor ( N ) y conectar el cable de tierras.
El X180 y X320 con electrofreno ya biene conexionado. Siempre que el accionador
no lleve electrofreno puentear los bornes [Fig. 3 (1)]. Con electrofreno, quitar el
puente y enbornar la bobina del electrofreno [Fig. 3 (1)]. NORMA DE SEGURIDAD:
Los cables de alimentación deben proceder de un interruptor diferencial.
CONEXIONES PARA 2 ACCIONADORES (Fig. 4)
En este tipo de instalación solo el accionador M1 será regulado y alimentará
electricamente a M2. Para realizar la alimentación de M1 seguiremos las instruc-
ciones de conexión para 1 accionador. Para alimentar M2, sacaremos la corriente
de la regleta de conexión del motor M1 [Fig. 4 (1)], y el común lo alimentaremos
directamente de la regleta de entrada M1 [Fig. 3]. En el accionador M2 recortare-
ESPAÑOL
y del tipo previsto por las normas ante-
2
).
2
X180 - X320 - Ver. 01 -
15
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