Guía Para La Localización De Averías - Kohler Command PRO CV940 Manual De Servicio

Localización de averías
GUÍA PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Cuando se produzca una avería, asegúrese de comprobar las causas más simples que podrían parecer demasiado
evidentes para tenerse en cuenta. Por ejemplo, un problema de arranque puede producirse debido a que el tanque de
gasolina está vacío.
A continuación se relacionan algunos de los tipos de averías del motor más comunes. Utilícelos para localizar los factores
causantes.
El motor gira pero no arranca
● Batería conectada al revés.
● Tapón saltado.
● Mal funcionamiento del solenoide del carburador.
● Estrangulador no cierra.
● Conducción de combustible o fi ltro de gasolina obstruido.
● El diodo en el haz de cables ha fallado en modo de
circuito abierto.
● Mal funcionamiento de DSAI o DSAM.
● Tanque de combustible vacío.
● Unidad de control electrónico averiada.
● Bobina(s) de encendido defectuosa(s).
● Bujía(s) defectuosa(s).
● Mal funcionamiento de la bomba de gasolina - manguera
de vacío obstruida o con fugas.
● Válvula de corte de combustible cerrada.
● Módulo(s) de ignición defectuoso(s) o con una
separación incorrecta.
● Tensión insufi ciente para la unidad de control electrónico.
● Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
● Interruptor de llave o interruptor de corte en
posición OFF.
● Nivel de aceite inferior.
● Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
● Mal funcionamiento del SMART-SPARK
● Cable(s) de bujía desconectado.
El motor arranca pero no sigue funcionando
● Carburador averiado.
● Junta de culata defectuosa.
● Controles de estrangulador o acelerador averiados o
desajustados.
● Mal funcionamiento de la bomba de gasolina - manguera
de vacío obstruida o con fugas.
● Fuga en sistema de admisión.
● Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
intermitentemente el circuito de corte de encendido.
● Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
● Tapa de ventilación del tanque de combustible obstruida.
El motor arranca con difi cultad
● Conducción de combustible o fi ltro de gasolina obstruido.
● Sobrecalentamiento del motor.
● Mecanismo de descompresión automática defectuoso.
● Controles de estrangulador o acelerador averiados o
desajustados.
● Bujía(s) defectuosa(s).
● Chaveta de volante rota.
● Mal funcionamiento de la bomba de gasolina - manguera
de vacío obstruida o con fugas.
● Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
● Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
intermitentemente el circuito de corte de encendido.
● Compresión baja.
● Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
● Chispa defectuosa.
16
El motor no gira
● Batería descargada.
● Arrancador eléctrico o solenoide averiado.
● Interruptor de llave o interruptor de encendido
defectuosos.
● Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
● Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
intermitentemente el circuito de corte de encendido.
● Trinquetes no conectados con el vaso del accionador.
● Componentes internos del motor gripados.
El motor arranca pero falla
● Carburador ajustado incorrectamente.
● Sobrecalentamiento del motor.
● Bujía(s) defectuosa(s).
● Módulo(s) de ignición defectuoso(s) o con una
separación incorrecta.
● Entrehierro del sensor de posición del cigüeñal incorrecto.
● Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
● Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
intermitentemente el circuito de corte de encendido.
● Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
● Cable(s) de bujía desconectado.
● Capuchón del cable de bujía desconectado del tapón.
● Cable de bujía desconectado.
.
TM
El motor no gira en ralentí
● Sobrecalentamiento del motor.
● Bujía(s) defectuosa(s).
● Aguja de regulación de combustible en ralentí
mal calibrada.
● Tornillo de regulación de velocidad de ralentí mal calibrado.
● Suministro de combustible inadecuado.
● Compresión baja.
● Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
● Tapa de ventilación del tanque de combustible obstruida.
Sobrecalentamiento del motor
● Ventilador de refrigeración roto.
● Sobrecarga del motor.
● Correa del ventilador defectuosa/apagada.
● Carburador averiado.
● Nivel de aceite excesivo en el cárter.
● Mezcla de combustible pobre.
● Nivel del fl uido del sistema de refrigeración bajo.
● Nivel de aceite bajo en el cárter.
● Componentes del sistema de refrigeración y/o radiador
obstruidos, restringidos o perdidos.
● Correa de la bomba de agua defectuosa/rota.
● Mal funcionamiento de la bomba de agua.
Golpeteo del motor
● Sobrecarga del motor.
● Mal funcionamiento del elevador hidráulico.
● Tipo o viscosidad de aceite incorrectos.
● Daños o desgaste internos.
● Nivel de aceite bajo en el cárter.
● Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
KohlerEngines.com 62 690 07 Rev. --