Chevrolet CHEVY 3P 2006 Manual Del Propietário página 23

Frenadas repentinas
Las frenadas repentinas en si no des-
perdician gasolina pero desperdician su
energía en forma de calor al frenar.
Luego, se requiere más gasolina para vol-
ver a acelerar a la velocidad de marcha.
Cambios de Velocidad
(Recomendados para mejor
rendimiento de Gasolina)
Cambio de: Km/H
Primera a 23
Segunda
Segunda a 38 – 42
Tercera
Tercera a Cuarta 50 – 55
Cuarta a Quinta 65 – 73
Velocidad uniforme
•
La conducción desordenada aumenta
considerablemente el consumo de
combustible y el nivel de ruido. Evite
las aceleraciones y los frenazos inne-
cessarios.
Siempre que sea posible conduzca su
vehículo en el engrane de velocidad
a a
ma ´ s alto (4 o ´ 5 ).
Esto es, al manejar, tan pronto como sea
posible, cambie al engrane de velocidad
inmediato superior (de 3
a
5 ); y solo cuando indentifique que el
vehículo pierde impulso cambie al en-
grane de velocidad inmediato inferior
a a a
(de 5 a 4 o ´ 4 a 3
Marcha mínima
•
También en marcha mínima consume
combustible el motor y genera ruidos.
MPH
• Por ello resulta rentable detener el
14
motor incluso en las paradas que han
de durar más de un minuto.
24 – 26
En el modo de desaceleración
31 –34
•
La alimentación de combustible se
40 – 45
desconecta automáticamente en de-
saceleración, p. ej., al bajar pendien-
tes o al frenar.
•
En el modo de desaceleración, no
acelerar ni desembragar el vehículo
para que el efecto de corte de alimen-
tación de combustible sea verdadera-
mente efectivo.
ARRANQUE Y OPERACIÓN
Cambio de velocidad con
frecuencia
a a a
a 4 o ´ de 4 a
•
Un alto régimen de revoluciones au-
menta el desgaste y el consumo de
combustible.
• Conduciendo seqún el tacómetro (en
a
).
caso de contar con la opción en su
tablero) se puede ahorrar combustible.
Conduzca, seqún las posibilidades de
cada velocidad al régimen de revolucio-
nes más bajo (entre 2000 y 3000 r.p.m.)
y a una velocidad homogénea.
•
Cuando disminuya la velocidad, haga
el cambio a la velocidad inmediata
inferior y no conduzca, acelerando el
motor y pedal de embrague oprimido
(mitad de carrera), especialmente por
terrenos montañosos.
Alta Velocidad
•
Cuanto más alta sea la velocidad,
mayor será el consumo. Condu-
ciendo a alta velocidad, el consumo
de combustible incrementara ´ .
•
Pisando un poco menos el acelera-
dor, se consigue un perceptible aho-
rro de combustible sin que descienda
considerablemente la velocidad y se
genera menos ruido.
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