Cambio De La Correa De Transmisión; Para Cambiar O Limpiar La Válvula De Retención - Craftsman 921.16475 Manual Del Usuario

RIESGO DE LESIONES.
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el al compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por contacto
con las piezas móviles.
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida de su
posición de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6
mm) para evitar un desgaste excesivo de la correa.
Para verificar la alineación de la polea, retire el protector de
la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de la
bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la regla
al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego mida
de nuevo la distancia desde la regla al borde de la correa de
transmisión en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser
iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe
una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer
funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la
polea, aplique el procedimiento siguiente.
1. Retire la parte frontal del protector de la correa quitando los
5 tornillos con un destornillador de estrella (Phillips).
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.
4. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
(C-D-Edeben ser iguales).
5. Vuelva a apretar el tornillo de fijación de la polea del motor
hasta una torsión de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb).
6. Ajuste la tensión correcta de la correa.
7. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben quedar protegidas.
MANTENIMIENTO
CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
Esta unidad arranca
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
PARA CAMBIAR O LIMPIAR LA VÁLVULA DE
RETENCIÓN
Fig. 9
1.
2.
3.
4.
26
RIESGO DE LESIONES.
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por contacto
con las piezas móviles.
Retire la parte frontal del protector de la correa quitando los
5 tornillos con un destornillador de estrella (Phillips).
Afloje los pernos de montaje del motor.
Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar
e instalar fácilmente la correa.
Retire la correa y cámbiela. NOTA: Es necesario centrar la
correa sobre las ranuras del volante y la polea del motor.
Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se
produzca la deflexión correcta (ver "Ajuste de la tensión de la
correa de transmisión").
Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo
correcta.
Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
RIESGO DE LESIONES.
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por contacto
con las piezas móviles.
Apague el compresor de
aire, desenchúfelo de la
pared o cierre
totalmente el suministro
eléctrico y purgue todo
el aire del depósito (ver
"Parada" en la sección
de Instrucciones
operativas). Asegúrese
de que el compresor se
ha enfriado antes de
repararlo.
Con una llave del
tamaño adecuado, afloje
las tuercas de
compresión (A) en la
válvula de retención (B) y la cabeza de la bomba (C). Retire
la manguera de transferencia (D).
Retire la manguera de purga (E) del codo (F) situado en el
lateral de la válvula de retención tirando de ella con cuidado
desde el extremo con muescas.
Tomando nota de la orientación para poder luego
recomponerla, desenrosque la válvula de retención del
Esta unidad arranca
Esta unidad arranca
200-2792