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LEROY-SOMER
MENÚS Y SINÓPTICOS EN MODO PROGRAMACIÓN AVANZADA
5.3.2 - Explicación parámetros del menú 2
02.01
: Referencia después rampas
Rango de ajuste : • si 01.10 = 0 y 02.02 = 0: 0 a 01.06,
• si 01.10 = 0 y 02.02 = 1: 01.07 a
01.06,
• si 01.10 = 1: ± 01.06
Medición de la consigna después de las rampas. Utilizado
para el diagnóstico.
02.02
: By-pass rampas (
Rango de ajuste : No (0) o Sí (1)
Ajuste de fábrica : No (0)
No (0): rampas activas.
Sí (1): rampas cortocircuitadas.
02.03
: Bloque integración rampa
Rango de ajuste : No (0) o Sí (1)
Ajuste de fábrica : No (0)
No (0): rampa desbloqueada.
Sí (1): la rampa está bloqueada y la aceleración (o la
deceleración) está pues interrumpida.
ATENCIÓN:
El bloqueo de la integración de la rampa no es posible en
una orden de parada.
02.04
: Modo de deceleración
Rango de ajuste : Rampa fija (0), Rampa auto (1), Rampa
auto + (2), Rampa fija + (3)
Ajuste de fábrica : Rampa auto (1)
Rampa fija (0):rampa de deceleración impuesta. Si la rampa
de deceleración programada es demasiado rápida para la
inercia de la carga, la tensión del bus de continua supera su
valor máximo (fijado en 02.08) y el variador da un fallo de
sobretensión bus CC.
ATENCIÓN:
Seleccionar el modo 02.04 = Rampa fija (0) al utilizar una
resistencia de frenado.
Rampa auto (1): rampa de deceleración estándar con
aumento automático del tiempo de rampa para evitar la
puesta en fallo por sobretensión del bus CC del variador
(umbral fijado en 02.08.
Rampa auto + (2): el variador permite aumentar la tensión
del motor hasta 1,2 veces la tensión nominal programada en
05.09 (tensión nominal del motor), para evitar alcanzar el
umbral de tensión máxima del bus CC (umbral fijado en
02.08). Pero si esto no fuera suficiente, el tiempo de la
rampa de deceleración estándar se alargará, para evitar la
puesta en defecto por sobretensión del bus CC del variador.
Para la misma energía, el modo 2 permite una deceleración
más rápida que el modo 1.
Rampa fija + (3): igual que modo 2, pero la rampa está im-
puesta. Si la rampa programada es demasiado rápida, el va-
riador se pone en fallo bus CC.
ATENCIÓN:
En modo 2 y 3, el motor debe poder soportar las pérdidas
suplementarias debidas al aumento de la tensión en sus
bornas.
02.05
: No utilizado
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MANUAL DE PUESTA EN MARCHA
POWERDRIVE
Variador de velocidad
)
02.06
: Tipo de rampa
Rango de ajuste : Lineal (0) o En S (1)
Ajuste de fábrica : Lineal (0)
Lineal (0): la rampa es lineal.
En S (1): un redondeo (definido en 02.07) al inicio y fin de
rampa evita la oscilación de las cargas.
ATENCIÓN:
La rampa en S está desactivada con deceleraciones
controladas (02.04 = Rampa auto (1) o Rampa auto + (2)).
02.07
: Redondeo rampa S
Rango de ajuste : de 2 a 10
Ajuste de fábrica : 10
Este parámetro permite modificar la curva de la rampa en un
mismo valor al inicio y al final de la rampa.
El valor 4 representa un tiempo de redondeo del 25 % de la
rampa total y 10 un tiempo de redondeo del 10 %.
02.08
: Umbral tensión bus corriente continua
Rango de ajuste : de 0 a 800V
Ajuste de fábrica : Eur: 690V, USA : 750V
Este umbral se utiliza cuando el variador está configurado en
modo de deceleración standard (02.04 = Rampa auto (1) o
Rampa auto + (2)).
Si este umbral es demasiado bajo, la máquina se parará en
rueda libre. Si este umbral es demasiado alto y no hay
resistencias conectadas, el variador se disparará por
sobretensión bus corriente continua (fallo " OU ").
El valor mínimo de este parámetro debe ser 50V mayor que
la tensión del bus corriente continua conseguida con la ten-
sión de red máxima. (U bus = U red x √2).
02.09
: No utilizado
02.10
: Selección rampa aceleración
Rango de ajuste : Por bornero (0), Acel n°1 (1) a
Acel n°8 (8), Adaptado a RP (9)
Ajuste de fábrica : Acel n°1 (1)
Este parámetro sirve para seleccionar la rampa de
aceleración como sigue:
Por bornero (0): selección de la rampa de aceleración por
entrada lógica. La selección de la rampa se efectúa con el
convertidor binario/decimal del menú 9 (09.32).
Acel n°1 (1): rampa de aceleración 1
Acel n°2 (2): rampa de aceleración 2
Acel n°3 (3): rampa de aceleración 3
Acel n°4 (4): rampa de aceleración 4
Acel n°5 (5): rampa de aceleración 5
Acel n°6 (6): rampa de aceleración 6
Acel n°7 (7): rampa de aceleración 7
Acel n°8 (8): rampa de aceleración 8
Adaptado a RP (9): la rampa es asociada automáticamente
a la velocidad predeterminada correspondiente.
3871 es - 09.2006 / d
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