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POWER BOX RRS
adicionales, especialmente cuando se demuestra en la práctica de que son
innecesarias. La base para una seguridad real es a menudo creada por la
restricción del número de componentes y funciones de una forma sensible.
Como mencionamos inicialmente, numerosas pruebas han mostrado que el
fail-safe se produce por periodos relativamente breves. El segundo
receptor es capaz de cubrir este lapso sin esfuerzo y el piloto no notará
ningún efecto en su modelo
Siete canales de control permiten al piloto, despegar, volar y aterrizar
cualquier modelo con seguridad. Muy pocos modelos se vuelan utilizando
activamente más de siete canales simultáneamente y este es seguramente
el caso si su modelo está equipado con una de nuestras centralitas PB
Champion o Royal; si está utilizando una de estas centralitas, cinco
canales pueden estar controlando hasta veinte servos con ajuste individual.
Si no está utilizando una centralita que ofrece estas características, tendrá
que sacrificar algún canal para poder ajustar los neutros y los recorridos de
los servos.
Cuando el sistema está en operación, todas las funciones de ambos
receptores funcionan simultáneamente, incluyendo aquellas funciones que
no están controladas a través del módulo RRS. Esto significa que los
canales que operan funciones auxiliares: frenos, gancho de velero,
válvulas, sistema de humo, luces... pueden ser simplemente conectadas a
uno de los dos receptores directamente o distribuidas entre los dos
receptores.
Volvamos al mundo real:
Asumamos que el receptor 1 está active cuando se produce una situación
de fail-safe debido a la lejanía del modelo y la posición desfavorable
relativa al trasmisor. En un tiempo de 60 milisegundos el módulo RRS
conmutará al receptor 2. Según nuestra experiencia, esta interrupción de
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