Tabla de contenido
POWER BOX RRS
señal en el receptor 1, no durará más de 2 a 5 segundos, pero gracias al
módulo RRS, el piloto no percibirá ningún problema, para el será
totalmente transparente el cambio al receptor 2. Imaginemos ahora que el
receptor 1 tiene conectadas algunos controles auxiliares: sistema de luces
o frenos, mientras que el receptor 2 tiene conectados otros controles
auxiliares: bomba de humo y retráctil.
En la práctica la situación es como sigue: durante el breve intervalo en el
que el receptor 1 ha estado en fail-safe, el sistema de luces y los frenos, no
funcionarán. Sin embargo las otras funciones auxiliares conectadas al
receptor 2 estarán operativas ya que este receptor no ha entrado en fail-
safe.
Nosotros ahora le preguntamos si hubiera tenido sentido desarrollar un
módulo RRS con más canales... simplemente para asegurar que en estos
breves lapsos de tiempo, canales auxiliares no fundamentales estén
protegidos. Como hemos mencionado varias veces en este manual, un
buen punto de partida para la seguridad es restringir el número de
componentes y funciones al mínimo imprescindible y con la configuración
ofrecida, los siete canales que son cruciales para el control del modelo
estarán siempre activos.
En la práctica, si utiliza receptores modernos –especialmente si son PCM-
notará que la pantalla del módulo RRS mostrará muy pocas situaciones de
conmutación de un receptor a otro. Como mencionamos anteriormente, un
buen receptor con la antena desplegada de la forma adecuada es
perfectamente adecuado para circunstancias normales. Si resulta que el
módulo RRS ha tenido que conmutar más de 5 a 8 veces durante un vuelo
típico, considere esto un aviso: compruebe la electrónica, los receptores, el
- 10 -
Tabla de contenido
