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Manual de instalación y mantenimiento
Serie QC Bomba Centrífuga
4. ENSAMBLE E INSTALACIÓN DEL SELLO MECÁNICO
TIPOS DE SELLOS MECÁNICOS. Existen 5 tipos de sellos mecánicos disponibles dentro de
la gama de las series QC, QC plus e IC plus. Uno de ellos es el tipo "T21" exclusivo de la serie
IC+ que se utiliza cuando la aplicación no implica ser sanitaria. Para los 4 tipos restantes, la
selección depende de acuerdo con la aplicación y propiedades del fluido.
El sello tipo " D " es el más común de los sellos mecánicos. Se emplea cuando el fluido a
bombear no es ni corrosivo ni abrasivo. Este es un sello externo balanceado diseñado para
otorgar larga vida de servicio.
El sello tipo " F " es el mismo sello tipo "D" con la adición de un chorro de agua para lubricar y
refrigerar el sello. El chorro de agua se conecta en la parte superior del adaptador. Este tipo de
sello aun cuando es sanitario es muy sucio debido a que gotea el refrigerante.
El sello tipo " DG " consta de dos partes: una parte estacionaria y una parte giratoria. La parte
giratoria esta conformada de los mismos elementos que el sello tipo "D". La parte estacionaria
se compone de un elemento ya sea de carburo de silicio, cerámica o carburo de tungsteno
que permanece alojada en una caja de sello. Este tipo de sellos se emplea cuando el fluido a
bombear es abrasivo, corrosivo o con productos que no permitan la correcta lubricación del
sello. El sello estacionario es un material muy duro, además es reversible, con lo cual basta
girarlo para continuar dando servicio.
El tipo de sello " E " es el sello doble balanceado refrigerado por agua. Este tipo de sello se
compone de una caja de sello en donde se ingresa un fluido (que normalmente es agua) para
refrigerar el sello mecánico. Este tipo de sello se utiliza en co ndiciones similares al sello "DG"
pero en aplicaciones que manejen temperaturas muy altas hasta 100o C (212o F).
También se puede utilizar en aplicaciones donde se presente condiciones de vacío hasta de 28
pulg. de mercurio.
SELLOS TIPOS "D" Y "F", EXTERNOS BALANCEADOS. Identifique las siguientes piezas:
carbón (80), o-ring (80B), arandela de sello "D" (80A), Resorte tipo "D" (80C), collarín tipo "D"
(80L), sus opresores (80K) y la tapa posterior tipo "D" (11). Preensamble los opresores en el
collarín dejándolos flojos sin invadir el diámetro interior, ahora inserte el o- ring en el carbón
hasta que asiente en el fondo, luego coloque el carbón con el o-ring en la arandela haciendo
que las tres patas de la arandela coincidan con las tres ranuras del carbón, y a continuación
coloque el resorte a presión en la arandela, cuidando que el extremo del resorte tope contra
una cuarta pata de la arandela que esta doblada, sí es necesario gire el resorte hasta hacerla
coincidir.
Cuando maneje el carbón (80) tenga precaución de no
golpear o rayar la superficie lapeada ya que esta es la
Ranura de
la arandela
cara que realiza el sellado.
Para lograr un óptimo ensamble, el collarín tiene un pin
o cuña que debe de embonar con una ranura que tiene
la arandela. Inserte a presión el resorte en el collarín
procurando que el pin coincida con la ranura de la
arandela, Figura C. Deslice todo el ensamble sobre la
Cara
portaflecha. El o-ring sella el paso de fluido desde la
lapeada
bomba hacia el exterior a través del sello mecánico,
llenando el espacio que hay entre la portaflecha y el
carbón.
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QC-M02
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