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3.2. Desconecte eléctricamente el motor para iniciar los trabajos:
1.
Retire las cuatro tuercas(17).
Retire, golpeando suavemente para el afloje, la tapa voluta(16).
2.
3.
Tomando de la manzana expuesta, retire el rotor(10). Este deslizará
suavemente del buje rotor(11) y la cuña(12).
4.
Retire el tornillo(14), la tuerca rotor(15) y la arandela plana(13).
5.
Extraiga el buje rotor(1), utilizando un puntero aplicando en una de las
perforaciones laterales que posee ese buje y girándolo en sentido contrario a
las manecillas del relo. Este proceso se ejecuta para todos los motores con
bridao eje 56J, los cuales son roscados (observe la placa motor y verifique el
tipo de brida que posee). Mantenga quieto el eje motor usando un
destornillador de pala aplicando en la ranura porterior del eje motor.
Para el caso de los motores eléctricos con bridas 182JM hasta 184JM, debe
usar dos destornilladores colocados a 180 grados uno del motor, apoyados
en el borde interno de la carcasa(5), debe produciran efecto de palanca que
force al buje a salir de su posición.
Retire el casquillo sello mecánico(3). Verifique el estado del empaque(2) que
6.
posee internamente. Si se encuentran signos de humedad en el interior del
casquillo, reemplace el empaque por uno nuevo.
7.
Revise la parte dinámica del sello(9) ubicadas sobre el casquillo(3). Cámbiela
si es necesaio. Para ubicarla de nuevo, limpie primero el casquillo de
suciedad, lubriquelas partes elásticas del sello y colóquelo de tal modo que
el carbón de desgaste quede del lado por donde entra el casquillo al eje
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