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AJUSTES AL CARBURADOR
NOTA
Si se emplea gasolina fresca y limpia con aditivo Estabilizador de Combustible Dyna-
Fog, el carburador necesitará mantenimiento mínimo. En general la mayoría de los
problemas de funcionamiento implican
formación de carbón, chispa débil o motor
ahogado por exceso de cebado. Hay que verificar todas estas alternativas antes de
trabajar sobre el carburador.
Un carburador fuera de punto causará los siguientes síntomas. Es de hacer notar que
todos ellos, también pueden ser causados por una batería débil y/o por acumulación de
carbón.
Síntoma: #1:
La máquina es dura para arrancar (demasiada gasolina).
Causa:
1. Válvula aguja de entrada trabada abierta.
2. Aguja de combustible regulada, demasiado abierta.
3. Palanca dosificadora muy abierta.
Síntoma: #2:
La máquina es dura para arrancar (insuficiente gasolina)
Causa:
1. El carburador está tapado.
2. La aguja de combustible está atascada.
3. La palanca dosificadora está demasiado cerrada.
Síntoma: #3:
La máquina prende sin problemas o sin dificultades, pero al iniciar la nebulización, el
motor se apaga o "muere".
Causa:
La mezcla combustible aire es demasiado pobre o demasiado rica.
REGULACION DE LA AGUJA DE COMBUSTIBLE
Es necesario que el motor esté en marcha para poder regular la aguja de combustible.
Si el motor no quiere funcionar y la aguja de combustible está regulada entre 1/2 y 1
vuelta hacia afuera, es improbable que la regulación de la aguja sea el problema.
Una vez que el motor está en marcha proceder de la siguiente manera:
1. Con fuel oil o solución de lavado en el tanque, llevar la máquina donde se pueda
nebulizar sin riesgos brevemente.
2. Regular el orificio de la válvula de flujo del # 72 (o equipado con válvula dosificadora
en # 10) y poner la máquina en marcha.
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