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El venturi es el pasaje de aire a través del carburador. Cuando el aire se desplaza a
través del venturi se crea un vacío parcial.
La fuerza del vacío varía en forma
proporcional a la cantidad de aire que fluye a través del venturi. Si se conecta un
volumen constante de gasolina al venturi, el vacío creado por el mismo arrastrara una
cantidad de gasolina proporcional al flujo de aire que pasa por el venturi y dispersa la
gasolina en el flujo de aire. Esta disposición permite que el carburador suministre
siempre la ración correcta de combustible al motor.
La Cámara dosificadora mantiene un volumen constante de gasolina para el venturi y
evita que el combustible pueda escapar a través del carburador, en, caso que la
máquina se pase de revoluciones. A medida que la gasolina penetra y comienza a
llenar la cámara dosificadora, empuja hacia afuera al diafragma permitiendo que el
resorte, debajo de la palanca dosificadora empuje la palanca, cerrando la válvula aguja
de entrada.
Cuando el aire fluye a través del venturi, arrastra gasolina de la cámara dosificadora, el
diafragma dosificador se mueve hacia adentro presionando la palanca dosificadora
abriendo la válvula aguja de entrada, permitiendo así que la cámara dosificadora se
llene nuevamente de gasolina.
Cuando el motor no está en funcionamiento, en el venturi no se crea el vacío para
mover el diafragma dosificador, de modo que éste no se mueve adentro y afuera. En
estas condiciones el resorte debajo de la palanca dosificadora mantiene cerrada la
válvula aguja de entrada, evitando que la gasolina escape a través del carburador.
El objeto de la bomba interior de combustible es suministrar gasolina al carburador y de
ser capaz de suministrar, como mínimo, la cantidad máxima de gasolina que el motor
pulsorreactor pueda necesitar jamás. El diafragma de la bomba de combustible es
conducido
por
la
presión
alternada,
positivo-negativo,
del
aire
del
ciclo
admisión-explosión-descarga del motor.
Los movimientos del diafragma de la bomba arrastran gasolina a través de una serie de
válvulas de retención y la empujan hacia la cámara dosificadora.
La aguja de
combustible afina la regulación de la mezcla combustible aire, para compensar
pequeñas diferencias en motores y venturis.
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