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GUÍA TÉCNICA
Pieza n.°
98
En las instalaciones ST II, para la limitación del recorrido del carro y de la grúa en el perfil de
vía se utilizan limitadores con topes de goma (caperuza con tope, tope de vía).
La energía de impacto contra los topes finales son absorbidos por el balanceo de la grúa (viga
puente y suspensión de vía) y las fricciones que se producen en las articulaciones.
Si se desplazan varios carros monorraíles o varias grúas por una misma vía de rodadura, se
deben prever topes entre los carros o las grúas para reducir la energía de los choques y
amortiguar el ruido.
En los carros y grúas de traslación manual se utilizan topes de goma para condiciones de
servicio normales y topes de celulosa cuando se requiera una mayor capacidad de absorción
(tope y placa de tope).
Los carros y las grúas de traslación eléctrica se equipan con topes de celulosa (tope de
celulosa contra placa de tope). Si las velocidades de traslación son mayores de 21 m/min, se
tienen que utilizar topes del mismo tipo para los lados opuestos (tope de celulosa contra tope
de celulosa). Tope ST 100, ST I a solicitud.
Diseño:
piezas de chapa, negro (RAL 9005); pernos, tornillos y tuercas cincados
http://www.vinca.es
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Denominación
Tope de goma
Fijación de tope (celulosa)
Fijación de tope RF (celulosa)
Placa de tope
Placa de tope RF
20/7/2018
13 TOPES Y CONTRATOPES
Peso [kg]
N.° de ref.
Peso [kg]
N.° de ref.
Peso [kg]
N.° de ref.
Peso [kg]
N.° de ref.
Peso [kg]
N.° de ref.
ST II-L, II, II-H
0,39
982 395 44
0,49
982 378 44
0,45
858 375 44
0,43
982 377 44
0,16
858 374 44
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