interruptor no funciona correctamente (límpielo en la medida de lo
posible, aplique un poco de spray de contacto y vuelva a realizar
la medición).
6.3.2 | Motor de arranque
Desemborne la batería, desmonte el motor de arranque de la
motocicleta y desármelo. Compruebe la presión de contacto de los
muelles de las escobillas y la longitud de las escobillas de carbón
y reemplácelas en su caso. Limpie el colector con un disolvente
adecuado (desengrasante) y, si fuera necesario, repáselo con una
lija fina. Compruebe la profundidad de las ranuras del colector
(aprox. 0,5-1 mm); en su caso, repáselas con una hoja de sierra o
sustituya el rotor. Conecte el cable de prueba rojo al terminal de
entrada VΩmAhFE y el cable negro al terminal COM del multímetro;
seleccione el rango de medición de 200 Ω y realice una prueba de
continuidad (ver más arriba). Mida la resistencia entre dos delgas
del rotor cada vez en todas las combinaciones posibles. Se debe
detectar siempre una resistencia baja, si está cerca de cero, es
que hay un cortocircuito; si es demasiado alta, es que hay una
interrupción y hay que reemplazar el rotor. Seleccione ahora en
el multímetro el rango de medición hasta 2 MΩ. Aplique la punta
de prueba roja a una delga cada vez; la punta de prueba negra, al
eje (tierra). Se debe medir en cada caso una resistencia infinita,
de lo contrario hay un cortocircuito a tierra y habría que sustituir
el rotor. Si el estátor de arranque tiene devanados de campo en
lugar de imanes permanentes, compruebe también en ellos que
no haya un cortocircuito a tierra (si la resistencia entre la tierra y
el devanado de campo no es infinita, sustituya el devanado), así
como la continuidad (la resistencia en el devanado debe ser baja,
ver más arriba).
6.4 | Comprobar arnés de cables, interruptores, etc.
6.4.1 | Interruptores, enchufes, contactos de arranque, haces de
cables
Con el paso de los años, la corrosión y la suciedad pueden generar
altas resistencias de contacto en enchufes e interruptores.
Los haces de cables afectados por el cardenillo son malos
conductores. En casos extremos, un componente puede quedar
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